Serienstand vs. Potenzial
290 PS ab Werk. 430 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Audi A8 3.0 TFSI · 290 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 3.0 TFSI · 290 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 290 PS (213 kW) und 420 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 430 PS (316 kW) und 550 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 130 Nm bzw. 31 %, die Leistung um 140 PS bzw. 48 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 97 PS pro Liter in Serie und 144 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im A8 (D4 - 2010 - 2016) liegt er zwischen 204 PS und 520 PS – also im Mittelfeld der 16 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 290 PS / 213 kW | 430 PS / 316 kW | +140 PS (+48 %) |
| Drehmoment | 420 Nm | 550 Nm | +130 Nm (+31 %) |
| Literleistung | 97 PS/l | 144 PS/l |
| Fahrzeug | Audi A8 (D4 - 2010 - 2016, 2010-2016) |
| Motor | 3.0 TFSI · 290 PS |
| Hubraum | 2.995 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | CGWA |
| Steuergerät | Continental Simos 16, Continental Simos 8.5 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 400 PS | 520 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 430 PS | 550 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Audi A8 3.0 TFSI · 290 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.0 TFSI · 290 PS auf 430 PS und 550 Nm. Das sind 30 PS mehr als mit Stage 1 und 140 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Audi A8 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Audi A8 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Audi A8 3.0 TFSI · 290 PS aus den Baujahren 2010 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Audi A8?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Audi A8 3.0 TFSI · 290 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 2,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 3.0 TFSI · 290 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Audi A8 eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental Simos 16, Continental Simos 8.5. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Audi – was du wissen solltest
Viele Audi-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Audi A8 (D4 - 2010 - 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0 TDI FWD | 204 PS | 280 PS / 520 Nm |
| 3.0 TDI Quattro | 204 PS | 280 PS / 625 Nm |
| 3.0 TDI | 211 PS | 320 PS / 680 Nm |
| 3.0 TDI | 250 PS | 310 PS / 650 Nm |
| 3.0 TDI | 258 PS | 310 PS / 650 Nm |
| 3.0 TDI Bi-Turbo | 313 PS | 350 PS / 720 Nm |
| 4.2 TDI | 350 PS | 400 PS / 930 Nm |
| 4.2 TDI | 385 PS | 450 PS / 950 Nm |
| 2.0 TFSI Hybrid | 245 PS | 290 PS / 550 Nm |
| 3.0 TFSI | 290 PS | 400 PS / 520 Nm |
| 3.0 TFSI | 310 PS | 400 PS / 520 Nm |
| 4.2 FSI | 372 PS | 388 PS / 459 Nm |
| 4.0 TFSI | 420 PS | 540 PS / 800 Nm |
| 4.0 TFSI | 435 PS | 540 PS / 800 Nm |
| 6.3 W12 | 500 PS | 521 PS / 646 Nm |
| 4.0 TFSI | 520 PS | 660 PS / 900 Nm |
Andere Baureihen des Audi A8
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