Serienstand vs. Potenzial
313 PS ab Werk. 332 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Audi A8 3.0 TDI Bi-Turbo · 313 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 3.0 TDI Bi-Turbo · 313 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 313 PS (230 kW) und 650 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 332 PS (244 kW) und 685 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 35 Nm bzw. 5 %, die Leistung um 19 PS bzw. 6 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 105 PS pro Liter in Serie und 112 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im A8 (D4 - 2010 - 2016) liegt er zwischen 204 PS und 520 PS – also im Mittelfeld der 16 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 313 PS / 230 kW | 332 PS / 244 kW | +19 PS (+6 %) |
| Drehmoment | 650 Nm | 685 Nm | +35 Nm (+5 %) |
| Literleistung | 105 PS/l | 112 PS/l |
| Fahrzeug | Audi A8 (D4 - 2010 - 2016, 2010-2016) |
| Motor | 3.0 TDI Bi-Turbo · 313 PS |
| Hubraum | 2.967 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | CRTC |
| Steuergerät | Bosch EDC17CP44 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 350 PS | 720 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 385 PS | 792 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 332 PS | 685 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Audi A8 3.0 TDI Bi-Turbo · 313 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 3.0 TDI Bi-Turbo · 313 PS auf 332 PS und 685 Nm – das sind 35 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 350 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 3.0 TDI Bi-Turbo · 313 PS.
Der Audi A8 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Audi A8 3.0 TDI Bi-Turbo · 313 PS aus den Baujahren 2010 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Audi A8?
Der ECO-Aktionspreis für den Audi A8 3.0 TDI Bi-Turbo · 313 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 15,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der A8 früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Audi A8 3.0 TDI Bi-Turbo · 313 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17CP44. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Audi – was du wissen solltest
Bei Audi gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Audi A8 (D4 - 2010 - 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0 TDI FWD | 204 PS | 280 PS / 520 Nm |
| 3.0 TDI Quattro | 204 PS | 280 PS / 625 Nm |
| 3.0 TDI | 211 PS | 320 PS / 680 Nm |
| 3.0 TDI | 250 PS | 310 PS / 650 Nm |
| 3.0 TDI | 258 PS | 310 PS / 650 Nm |
| 3.0 TDI Bi-Turbo | 313 PS | 350 PS / 720 Nm |
| 4.2 TDI | 350 PS | 400 PS / 930 Nm |
| 4.2 TDI | 385 PS | 450 PS / 950 Nm |
| 2.0 TFSI Hybrid | 245 PS | 290 PS / 550 Nm |
| 3.0 TFSI | 290 PS | 400 PS / 520 Nm |
| 3.0 TFSI | 310 PS | 400 PS / 520 Nm |
| 4.2 FSI | 372 PS | 388 PS / 459 Nm |
| 4.0 TFSI | 420 PS | 540 PS / 800 Nm |
| 4.0 TFSI | 435 PS | 540 PS / 800 Nm |
| 6.3 W12 | 500 PS | 521 PS / 646 Nm |
| 4.0 TFSI | 520 PS | 660 PS / 900 Nm |
Andere Baureihen des Audi A8
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