Serienstand vs. Potenzial
367 PS ab Werk. 423 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Audi A7 55 TFSI-e · 367 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 55 TFSI-e · 367 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 367 PS (270 kW) und 500 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 423 PS (311 kW) und 604 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 104 Nm bzw. 21 %, die Leistung um 56 PS bzw. 15 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 185 PS pro Liter in Serie und 213 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den A7 (4GA - 2018 - 2022) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 367 PS / 270 kW | 423 PS / 311 kW | +56 PS (+15 %) |
| Drehmoment | 500 Nm | 604 Nm | +104 Nm (+21 %) |
| Literleistung | 185 PS/l | 213 PS/l |
| Fahrzeug | Audi A7 (4GA - 2018 - 2022, 2018-2022) |
| Motor | 55 TFSI-e · 367 PS |
| Hubraum | 1.984 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | DLZA |
| Steuergerät | Continental Simos 19.8 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 410 PS | 580 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 423 PS | 604 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Audi A7 55 TFSI-e · 367 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 55 TFSI-e · 367 PS auf 423 PS und 604 Nm. Das sind 13 PS mehr als mit Stage 1 und 56 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Audi A7 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Audi A7 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Audi A7 wissen solltest
Der Audi A7 55 TFSI-e · 367 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2018). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Audi A7?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Audi A7 55 TFSI-e · 367 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim A7 der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Audi A7 55 TFSI-e · 367 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental Simos 19.8. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Audi – was du wissen solltest
Viele Audi-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Audi A7 (4GA - 2018 - 2022)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 40 TDI (2.0D) | 204 PS | 235 PS / 450 Nm |
| 45 TDI (3.0D) | 231 PS | 350 PS / 720 Nm |
| 45 TFSI (2.0) MHEV | 265 PS | 290 PS / 440 Nm |
| 50 TDI (3.0D) | 286 PS | 350 PS / 720 Nm |
| 45 TFSI (2.0T) | 245 PS | 290 PS / 440 Nm |
| 55 TFSI (3.0T) | 340 PS | 400 PS / 650 Nm |
| 55 TFSI-e | 367 PS | 410 PS / 580 Nm |