Serienstand vs. Potenzial

Der Serienstand des Audi A6 2.0 TDI · 136 PS ist ein Kompromiss. 136 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 161 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.

Der 2.0 TDI · 136 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 136 PS (100 kW) und 320 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 161 PS (118 kW) und 365 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 45 Nm bzw. 14 %, die Leistung um 25 PS bzw. 18 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 69 PS pro Liter in Serie und 82 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des A6 (C6 - 2008 - 2010) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	136 PS / 100 kW	161 PS / 118 kW	+25 PS (+18 %)
Drehmoment	320 Nm	365 Nm	+45 Nm (+14 %)
Literleistung	69 PS/l	82 PS/l

Fahrzeug	Audi A6 (C6 - 2008 - 2010, 2008-2010)
Motor	2.0 TDI · 136 PS
Hubraum	1.968 cm³ (2,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	CAGB
Steuergerät	Bosch EDC16U3, Bosch EDC17CP14

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	185 PS	410 Nm	€ 294,–
Stage 2	195 PS	420 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	161 PS	365 Nm	€ 294,–

ECO-Tuning beim Audi A6 2.0 TDI · 136 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 TDI · 136 PS auf 161 PS und 365 Nm – das sind 45 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 185 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 TDI · 136 PS.

Älteres Fahrzeug: worauf du beim Audi A6 achten solltest

Dein Audi A6 2.0 TDI · 136 PS ist mindestens 16 Jahre alt (Bauzeit 2008 bis 2010). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:

Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
Einspritzdüsen und Glühkerzen
Kupplung und Zweimassenschwungrad
Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse

Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.

Was kostet das für deinen Audi A6?

Der ECO-Aktionspreis für den Audi A6 2.0 TDI · 136 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 12,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der 2.0 TDI · 136 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Audi A6 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC16U3, Bosch EDC17CP14. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

Audi – was du wissen solltest

Der Audi A6 ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.

Häufige Fragen

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Weitere Motoren im Audi A6 (C6 - 2008 - 2010)

Motor	Serie	Stage 1
2.0 TDI	136 PS	185 PS / 410 Nm
2.0 TDI	140 PS	185 PS / 410 Nm
2.0 TDI	163 PS	200 PS / 420 Nm
2.7 TDI	163 PS	230 PS / 520 Nm
2.0 TDI	170 PS	200 PS / 420 Nm
2.7 TDI	190 PS	230 PS / 520 Nm
3.0 TDI	211 PS	295 PS / 580 Nm
3.0 TDI	240 PS	295 PS / 580 Nm
2.0 TFSI	170 PS	240 PS / 380 Nm
2.8 FSI	190 PS	205 PS / 298 Nm
2.8 FSI	220 PS	240 PS / 298 Nm
3.0 TFSI	290 PS	400 PS / 520 Nm
4.2 FSI	350 PS	362 PS / 458 Nm
5.2 FSI	435 PS	453 PS / 558 Nm
RS6 5.0 TFSI	580 PS	680 PS / 800 Nm

Andere Baureihen des Audi A6

C8 - 2018 -> 2018-heute C7 - 2011 - 2018 2011-2018 C6 - 2004 - 2008 2004-2008 C5 - 1997 - 2004 1997-2004

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