Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Audi A6 1.9 TDI · 110 PS ist ein Kompromiss. 110 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 125 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 1.9 TDI · 110 PS mit 1,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 110 PS (81 kW) und 235 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 125 PS (92 kW) und 273 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 38 Nm bzw. 16 %, die Leistung um 15 PS bzw. 14 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 58 PS pro Liter in Serie und 66 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des A6 (C5 - 1997 - 2004) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 110 PS / 81 kW | 125 PS / 92 kW | +15 PS (+14 %) |
| Drehmoment | 235 Nm | 273 Nm | +38 Nm (+16 %) |
| Literleistung | 58 PS/l | 66 PS/l |
| Fahrzeug | Audi A6 (C5 - 1997 - 2004, 1997-2004) |
| Motor | 1.9 TDI · 110 PS |
| Hubraum | 1.896 cm³ (1,9 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | AFN |
| Steuergerät | Bosch EDC15V |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 140 PS | 310 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 154 PS | 341 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 125 PS | 273 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Audi A6 1.9 TDI · 110 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.9 TDI · 110 PS auf 125 PS und 273 Nm – das sind 38 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 140 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.9 TDI · 110 PS.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Audi A6 achten solltest
Dein Audi A6 1.9 TDI · 110 PS ist mindestens 22 Jahre alt (Bauzeit 1997 bis 2004). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Audi A6?
Der ECO-Aktionspreis für den Audi A6 1.9 TDI · 110 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 20,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 1.9 TDI · 110 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Audi A6 1.9 TDI · 110 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC15V. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Audi – was du wissen solltest
Der Audi A6 ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Audi A6 (C5 - 1997 - 2004)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.9 TDI | 110 PS | 140 PS / 310 Nm |
| 1.9 TDI | 115 PS | 146 PS / 360 Nm |
| 1.9 TDI | 130 PS | 165 PS / 360 Nm |
| 2.5 TDI | 150 PS | 190 PS / 390 Nm |
| 2.5 TDI | 163 PS | 190 PS / 390 Nm |
| 2.5 TDI | 180 PS | 210 PS / 420 Nm |
| 1.8 T | 150 PS | 182 PS / 287 Nm |
| 2.4i V6 | 170 PS | 184 PS / 246 Nm |
| 2.8i | 193 PS | 206 PS / 294 Nm |
| 3.0 V6 | 220 PS | 234 PS / 318 Nm |
| 2.7T | 230 PS | 290 PS / 429 Nm |
| 2.7T | 250 PS | 296 PS / 441 Nm |
Andere Baureihen des Audi A6
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