Serienstand vs. Potenzial

Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Audi A4 2.0 TDI CR · 120 PS sind das 33 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.

Der 2.0 TDI CR · 120 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 120 PS (88 kW) und 290 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 153 PS (113 kW) und 350 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 60 Nm bzw. 21 %, die Leistung um 33 PS bzw. 28 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 61 PS pro Liter in Serie und 78 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des A4 (B8 - 2012 - 2015) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	120 PS / 88 kW	153 PS / 113 kW	+33 PS (+28 %)
Drehmoment	290 Nm	350 Nm	+60 Nm (+21 %)
Literleistung	61 PS/l	78 PS/l

Fahrzeug	Audi A4 (B8 - 2012 - 2015, 2012-2015)
Motor	2.0 TDI CR · 120 PS
Hubraum	1.968 cm³ (2,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	CJCC
Steuergerät	Bosch EDC17C46, Bosch EDC17CP20

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	185 PS	410 Nm	€ 294,–
Stage 2	195 PS	420 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	153 PS	350 Nm	€ 294,–

ECO-Tuning beim Audi A4 2.0 TDI CR · 120 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 TDI CR · 120 PS auf 153 PS und 350 Nm – das sind 60 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 185 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 TDI CR · 120 PS.

Der Audi A4 im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Audi A4 2.0 TDI CR · 120 PS aus den Baujahren 2012 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.

Was kostet das für deinen Audi A4?

Der ECO-Aktionspreis für den Audi A4 2.0 TDI CR · 120 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 9,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der 2.0 TDI CR · 120 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Audi A4 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C46, Bosch EDC17CP20. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

Audi – was du wissen solltest

Das Motorpotenzial beim Audi A4 ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.

Häufige Fragen

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Weitere Motoren im Audi A4 (B8 - 2012 - 2015)

Motor	Serie	Stage 1
2.0 TDI CR	120 PS	185 PS / 410 Nm
2.0 TDI CR	136 PS	185 PS / 410 Nm
2.0 TDI CR	143 PS	185 PS / 410 Nm
2.0 TDI CR	150 PS	195 PS / 410 Nm
2.0 TDI CR	163 PS	210 PS / 430 Nm
2.0 TDI CR	177 PS	210 PS / 430 Nm
2.0 TDI CR	190 PS	220 PS / 450 Nm
3.0 V6 TDI FW	204 PS	270 PS / 600 Nm
3.0 V6 TDI	245 PS	295 PS / 600 Nm
1.8 TFSI	120 PS	210 PS / 320 Nm
1.4 TFSI	125 PS	145 PS / 250 Nm
1.8 TFSI	160 PS	210 PS / 340 Nm
1.8 TFSI	170 PS	220 PS / 380 Nm
2.0 TFSI	180 PS	260 PS / 400 Nm
2.0 TFSI	211 PS	260 PS / 400 Nm
2.0 TFSI	225 PS	300 PS / 440 Nm
3.0 TFSI	272 PS	400 PS / 520 Nm
S4 3.0 TFSI	333 PS	400 PS / 520 Nm
RS4 4.2 V8 FSI	450 PS	468 PS / 444 Nm

Andere Baureihen des Audi A4

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