Serienstand vs. Potenzial

Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Audi A4 2.7 V6 TDI · 163 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 253 PS statt 163 PS. 90 PS, die du auf der Straße spürst.

Der 2.7 V6 TDI · 163 PS mit 2,7 Litern Hubraum leistet ab Werk 163 PS (120 kW) und 400 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 253 PS (186 kW) und 528 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 128 Nm bzw. 32 %, die Leistung um 90 PS bzw. 55 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 60 PS pro Liter in Serie und 94 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im A4 (B8 - 2008 - 2011) liegt er zwischen 120 PS und 290 PS – also im Mittelfeld der 17 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	163 PS / 120 kW	253 PS / 186 kW	+90 PS (+55 %)
Drehmoment	400 Nm	528 Nm	+128 Nm (+32 %)
Literleistung	60 PS/l	94 PS/l

Fahrzeug	Audi A4 (B8 - 2008 - 2011, 2008-2011)
Motor	2.7 V6 TDI · 163 PS
Hubraum	2.698 cm³ (2,7 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	CAMB
Steuergerät	Bosch EDC17CP04, Bosch EDC17CP14

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	230 PS	480 Nm	€ 294,–
Stage 2	253 PS	528 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	197 PS	440 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim Audi A4 2.7 V6 TDI · 163 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 2.7 V6 TDI · 163 PS auf 253 PS und 528 Nm. Das sind 23 PS mehr als mit Stage 1 und 90 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Audi A4 in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Audi A4 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.

Älteres Fahrzeug: worauf du beim Audi A4 achten solltest

Dein Audi A4 2.7 V6 TDI · 163 PS ist mindestens 15 Jahre alt (Bauzeit 2008 bis 2011). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:

Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
Einspritzdüsen und Glühkerzen
Kupplung und Zweimassenschwungrad
Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse

Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.

Was kostet das für deinen Audi A4?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Audi A4 2.7 V6 TDI · 163 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Wer mit dem Audi A4 regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Audi A4 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17CP04, Bosch EDC17CP14. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig

Audi – was du wissen solltest

Bei Audi gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.

Häufige Fragen

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Weitere Motoren im Audi A4 (B8 - 2008 - 2011)

Motor	Serie	Stage 1
2.0 TDI CR	120 PS	185 PS / 410 Nm
2.0 TDI CR	136 PS	185 PS / 410 Nm
2.0 TDI CR	143 PS	185 PS / 410 Nm
2.0 TDI CR	163 PS	205 PS / 420 Nm
2.7 V6 TDI	163 PS	230 PS / 480 Nm
2.0 TDI CR	170 PS	205 PS / 420 Nm
2.7 V6 TDI	190 PS	230 PS / 480 Nm
3.0 V6 TDI	211 PS	290 PS / 600 Nm
3.0 V6 TDI	240 PS	300 PS / 600 Nm
1.8 TFSI	120 PS	210 PS / 310 Nm
1.8 TFSI	160 PS	210 PS / 310 Nm
2.0 TFSI	180 PS	260 PS / 400 Nm
2.0 TFSI Multitronic	180 PS	245 PS / 400 Nm
2.0 TFSI	211 PS	260 PS / 400 Nm
3.2 FSI	265 PS	279 PS / 344 Nm
3.0 TFSI	272 PS	380 PS / 500 Nm
3.0 TFSI	290 PS	400 PS / 520 Nm

Andere Baureihen des Audi A4

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