Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Alpina D5 3.0 Bi-Turbo · 388 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 419 PS statt 388 PS. 31 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 3.0 Bi-Turbo · 388 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 388 PS (285 kW) und 800 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 419 PS (308 kW) und 825 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 25 Nm bzw. 3 %, die Leistung um 31 PS bzw. 8 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 130 PS pro Liter in Serie und 140 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 388 PS / 285 kW | 419 PS / 308 kW | +31 PS (+8 %) |
| Drehmoment | 800 Nm | 825 Nm | +25 Nm (+3 %) |
| Literleistung | 130 PS/l | 140 PS/l |
| Fahrzeug | Alpina D5 (G30/31- 2017 - 2019, 2017-2019) |
| Motor | 3.0 Bi-Turbo · 388 PS |
| Hubraum | 2.993 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | N57D30 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 450 PS | 850 Nm | € 490,– |
| Stage 2 | 460 PS | 870 Nm | € 595,– |
| ECO Tuning | 419 PS | 825 Nm | € 490,– |
ECO-Tuning beim Alpina D5 3.0 Bi-Turbo · 388 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 3.0 Bi-Turbo · 388 PS auf 419 PS und 825 Nm – das sind 25 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 450 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 3.0 Bi-Turbo · 388 PS.
Der Alpina D5 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Alpina D5 3.0 Bi-Turbo · 388 PS aus den Baujahren 2017 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Alpina D5?
Der ECO-Aktionspreis für den Alpina D5 3.0 Bi-Turbo · 388 PS liegt bei € 490,– (statt € 700,–). Umgerechnet sind das rund € 16,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 490,–, Stage 2 € 595,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Alpina D5 regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Alpina – was du wissen solltest
Wer einen Alpina fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.