Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Alpina B6 S 4.4 V8 Bi-Turbo · 530 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 610 PS statt 530 PS. 80 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 4.4 V8 Bi-Turbo · 530 PS mit 4,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 530 PS (390 kW) und 725 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 610 PS (449 kW) und 820 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 95 Nm bzw. 13 %, die Leistung um 80 PS bzw. 15 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 121 PS pro Liter in Serie und 139 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 530 PS / 390 kW | 610 PS / 449 kW | +80 PS (+15 %) |
| Drehmoment | 725 Nm | 820 Nm | +95 Nm (+13 %) |
| Literleistung | 121 PS/l | 139 PS/l |
| Fahrzeug | Alpina B6 S (alle Baujahre) |
| Motor | 4.4 V8 Bi-Turbo · 530 PS |
| Hubraum | 4.398 cm³ (4,4 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | N62B44A |
| Steuergerät | Bosch MEV946 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 600 PS | 800 Nm | € 490,– |
| Stage 2 | 610 PS | 820 Nm | € 595,– |
Was Stage 2 beim Alpina B6 S 4.4 V8 Bi-Turbo · 530 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 4.4 V8 Bi-Turbo · 530 PS auf 610 PS und 820 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 80 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Alpina B6 S in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Alpina B6 S im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Alpina B6 S 4.4 V8 Bi-Turbo · 530 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Alpina B6 S?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Alpina B6 S 4.4 V8 Bi-Turbo · 530 PS liegt bei € 595,– (statt € 850,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 490,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 4.4 V8 Bi-Turbo · 530 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Alpina B6 S 4.4 V8 Bi-Turbo · 530 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MEV946. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Alpina – was du wissen solltest
Wer einen Alpina fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.