Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Alpina B3 Bi-Turbo · 410 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 460 PS statt 410 PS. 50 PS, die du auf der Straße spürst.
Der Bi-Turbo · 410 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 410 PS (302 kW) und 600 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 460 PS (338 kW) und 700 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 100 Nm bzw. 17 %, die Leistung um 50 PS bzw. 12 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 138 PS pro Liter in Serie und 154 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im B3 (alle Baujahre) liegt er zwischen 360 PS und 462 PS – also im Mittelfeld der 3 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 410 PS / 302 kW | 460 PS / 338 kW | +50 PS (+12 %) |
| Drehmoment | 600 Nm | 700 Nm | +100 Nm (+17 %) |
| Literleistung | 138 PS/l | 154 PS/l |
| Fahrzeug | Alpina B3 (alle Baujahre) |
| Motor | Bi-Turbo · 410 PS |
| Hubraum | 2.979 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | N55B30A |
| Steuergerät | Bosch MEVD17.2 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 450 PS | 680 Nm | € 490,– |
| Stage 2 | 460 PS | 700 Nm | € 595,– |
Was Stage 2 beim Alpina B3 Bi-Turbo · 410 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den Bi-Turbo · 410 PS auf 460 PS und 700 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 50 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Alpina B3 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Alpina B3 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Alpina B3 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Alpina B3 Bi-Turbo · 410 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Alpina B3?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Alpina B3 Bi-Turbo · 410 PS liegt bei € 595,– (statt € 850,–). Umgerechnet sind das rund € 12,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 490,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim B3 der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Alpina B3 Bi-Turbo · 410 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MEVD17.2. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Alpina – was du wissen solltest
Bei Alpina gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Alpina B3 (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.5i | 360 PS | 388 PS / 542 Nm |
| Bi-Turbo | 410 PS | 450 PS / 680 Nm |
| Bi-Turbo | 462 PS | 490 PS / 760 Nm |