Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Alpina B3 3.5i · 360 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 400 PS statt 360 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 3.5i · 360 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 360 PS (265 kW) und 500 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 400 PS (294 kW) und 560 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 60 Nm bzw. 12 %, die Leistung um 40 PS bzw. 11 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 121 PS pro Liter in Serie und 134 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des B3 (alle Baujahre) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 360 PS / 265 kW | 400 PS / 294 kW | +40 PS (+11 %) |
| Drehmoment | 500 Nm | 560 Nm | +60 Nm (+12 %) |
| Literleistung | 121 PS/l | 134 PS/l |
| Fahrzeug | Alpina B3 (alle Baujahre) |
| Motor | 3.5i · 360 PS |
| Hubraum | 2.979 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | N54B30A |
| Steuergerät | Bosch MEVD17.2, Continental MSD80 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 388 PS | 542 Nm | € 490,– |
| Stage 2 | 400 PS | 560 Nm | € 595,– |
Was Stage 2 beim Alpina B3 3.5i · 360 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.5i · 360 PS auf 400 PS und 560 Nm. Das sind 12 PS mehr als mit Stage 1 und 40 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Alpina B3 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Alpina B3 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Alpina B3 3.5i · 360 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Alpina B3?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Alpina B3 3.5i · 360 PS liegt bei € 595,– (statt € 850,–). Umgerechnet sind das rund € 15,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 490,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Alpina B3 3.5i · 360 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Alpina B3 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MEVD17.2, Continental MSD80. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Alpina – was du wissen solltest
Tuning am Alpina B3 ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Alpina B3 (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.5i | 360 PS | 388 PS / 542 Nm |
| Bi-Turbo | 410 PS | 450 PS / 680 Nm |
| Bi-Turbo | 462 PS | 490 PS / 760 Nm |