Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Alfa Romeo Spider 2.0 JTD · 170 PS sind das 13 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 2.0 JTD · 170 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 170 PS (125 kW) und 360 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 183 PS (135 kW) und 393 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 33 Nm bzw. 9 %, die Leistung um 13 PS bzw. 8 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 87 PS pro Liter in Serie und 94 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Spider (alle Baujahre) liegt er zwischen 163 PS und 260 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 170 PS / 125 kW | 183 PS / 135 kW | +13 PS (+8 %) |
| Drehmoment | 360 Nm | 393 Nm | +33 Nm (+9 %) |
| Literleistung | 87 PS/l | 94 PS/l |
| Fahrzeug | Alfa Romeo Spider (alle Baujahre) |
| Motor | 2.0 JTD · 170 PS |
| Hubraum | 1.956 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 939B3000 |
| Steuergerät | Bosch EDC16C39 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 195 PS | 425 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 214 PS | 468 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 183 PS | 393 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Alfa Romeo Spider 2.0 JTD · 170 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 JTD · 170 PS auf 183 PS und 393 Nm – das sind 33 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 195 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 JTD · 170 PS.
Der Alfa Romeo Spider im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Alfa Romeo Spider 2.0 JTD · 170 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Alfa Romeo Spider?
Der ECO-Aktionspreis für den Alfa Romeo Spider 2.0 JTD · 170 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 27,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Spider früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Alfa Romeo Spider 2.0 JTD · 170 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC16C39. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Alfa Romeo – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Alfa Romeo Spider ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Alfa Romeo Spider (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 JTD | 163 PS | 195 PS / 425 Nm |
| 2.0 JTD | 170 PS | 195 PS / 425 Nm |
| 2.4 JTDm 20V | 200 PS | 235 PS / 470 Nm |
| 2.4 JTDm 20V | 210 PS | 240 PS / 480 Nm |
| 2.2 JTS | 185 PS | 192 PS / 237 Nm |
| 1750 Turbo | 200 PS | 240 PS / 400 Nm |
| 3.2 V6 JTS | 260 PS | 271 PS / 318 Nm |