Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Alfa Romeo 166 2.4 JTD · 136 PS sind das 52 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 2.4 JTD · 136 PS mit 2,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 136 PS (100 kW) und 310 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 188 PS (138 kW) und 418 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 108 Nm bzw. 35 %, die Leistung um 52 PS bzw. 38 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 57 PS pro Liter in Serie und 79 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des 166 (1999 - 2002) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 136 PS / 100 kW | 188 PS / 138 kW | +52 PS (+38 %) |
| Drehmoment | 310 Nm | 418 Nm | +108 Nm (+35 %) |
| Literleistung | 57 PS/l | 79 PS/l |
| Fahrzeug | Alfa Romeo 166 (1999 - 2002, 1999-2002) |
| Motor | 2.4 JTD · 136 PS |
| Hubraum | 2.387 cm³ (2,4 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 936A000 |
| Steuergerät | Bosch EDC15C5 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 170 PS | 380 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 188 PS | 418 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 153 PS | 345 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Alfa Romeo 166 2.4 JTD · 136 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.4 JTD · 136 PS auf 188 PS und 418 Nm. Das sind 18 PS mehr als mit Stage 1 und 52 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Alfa Romeo 166 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Alfa Romeo 166 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Alfa Romeo 166 achten solltest
Dein Alfa Romeo 166 2.4 JTD · 136 PS ist mindestens 24 Jahre alt (Bauzeit 1999 bis 2002). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Alfa Romeo 166?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Alfa Romeo 166 2.4 JTD · 136 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Alfa Romeo 166 regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Alfa Romeo 166 2.4 JTD · 136 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC15C5. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Alfa Romeo – was du wissen solltest
Alfa Romeo hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Alfa Romeo 166 (1999 - 2002)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.4 JTD | 136 PS | 170 PS / 380 Nm |
| 2.4 JTD | 140 PS | 173 PS / 382 Nm |
| 2.4 JTD | 150 PS | 185 PS / 385 Nm |