Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Agrale 14000 Series 14000 4.8L I4 · 191 PS sind das 1 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 14000 4.8L I4 · 191 PS mit 4,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 191 PS (140 kW) und 720 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 192 PS (141 kW) und 805 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 85 Nm bzw. 12 %, die Leistung um 1 PS bzw. 1 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 40 PS pro Liter in Serie und 40 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 191 PS / 140 kW | 192 PS / 141 kW | +1 PS (+1 %) |
| Drehmoment | 720 Nm | 805 Nm | +85 Nm (+12 %) |
| Literleistung | 40 PS/l | 40 PS/l |
| Fahrzeug | Agrale 14000 Series (2012 - 2016, 2012-2016) |
| Motor | 14000 4.8L I4 · 191 PS |
| Hubraum | 4.834 cm³ (4,8 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | MWM 4.10 TCAE |
| Steuergerät | Bosch EDC17UC31 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 129 PS | 890 Nm | € 693,– |
| Stage 2 | 136 PS | 935 Nm | € 693,– |
| ECO Tuning | 192 PS | 805 Nm | € 693,– |
ECO-Tuning beim Agrale 14000 Series 14000 4.8L I4 · 191 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 14000 4.8L I4 · 191 PS auf 192 PS und 805 Nm – das sind 85 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 129 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 14000 4.8L I4 · 191 PS.
Der Agrale 14000 Series im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Agrale 14000 Series 14000 4.8L I4 · 191 PS aus den Baujahren 2012 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Agrale 14000 Series?
Der ECO-Aktionspreis für den Agrale 14000 Series 14000 4.8L I4 · 191 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 693,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–, Stage 2 € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
Für gewerbliche Fahrzeuge wie den Agrale 14000 Series zählt vor allem Zuverlässigkeit. Deshalb wird mit Reserven kalibriert, Abgasnachbehandlung (DPF, AGR, SCR/AdBlue) bleibt unangetastet, und die Originalsoftware wird vorher gesichert.
Im Agrale 14000 Series 14000 4.8L I4 · 191 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17UC31. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Agrale – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Agrale 14000 Series ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.