Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Agrale 10000 Series 10000 4.8L I4 · 164 PS sind das 13 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 10000 4.8L I4 · 164 PS mit 4,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 164 PS (121 kW) und 600 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 177 PS (130 kW) und 675 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 75 Nm bzw. 13 %, die Leistung um 13 PS bzw. 8 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 34 PS pro Liter in Serie und 37 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 164 PS / 121 kW | 177 PS / 130 kW | +13 PS (+8 %) |
| Drehmoment | 600 Nm | 675 Nm | +75 Nm (+13 %) |
| Literleistung | 34 PS/l | 37 PS/l |
| Fahrzeug | Agrale 10000 Series (2012 - 2016, 2012-2016) |
| Motor | 10000 4.8L I4 · 164 PS |
| Hubraum | 4.834 cm³ (4,8 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | MWM 4.10 TCAE |
| Steuergerät | Bosch EDC17UC31 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 189 PS | 750 Nm | € 693,– |
| Stage 2 | 197 PS | 782 Nm | € 693,– |
| ECO Tuning | 177 PS | 675 Nm | € 693,– |
ECO-Tuning beim Agrale 10000 Series 10000 4.8L I4 · 164 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 10000 4.8L I4 · 164 PS auf 177 PS und 675 Nm – das sind 75 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 189 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 10000 4.8L I4 · 164 PS.
Der Agrale 10000 Series im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Agrale 10000 Series 10000 4.8L I4 · 164 PS aus den Baujahren 2012 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Agrale 10000 Series?
Der ECO-Aktionspreis für den Agrale 10000 Series 10000 4.8L I4 · 164 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 53,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–, Stage 2 € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
Beim LKW oder Transporter geht es um Durchzug unter Last: volle Ladung, Steigungen, Anhänger. Mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich heißt weniger Schaltvorgänge, gleichmäßigere Geschwindigkeit am Berg und oft ein geringerer Verbrauch – im Fuhrpark rechnet sich das schnell.
Im Agrale 10000 Series 10000 4.8L I4 · 164 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17UC31. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Agrale – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Agrale 10000 Series ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.