Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Abarth 500 1.4 T-Jet 595 Turismo · 165 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 198 PS statt 165 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 1.4 T-Jet 595 Turismo · 165 PS mit 1,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 165 PS (121 kW) und 230 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 198 PS (146 kW) und 294 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 64 Nm bzw. 28 %, die Leistung um 33 PS bzw. 20 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 121 PS pro Liter in Serie und 145 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 500 (2016 - 2023) liegt er zwischen 145 PS und 190 PS – also im Mittelfeld der 5 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 165 PS / 121 kW | 198 PS / 146 kW | +33 PS (+20 %) |
| Drehmoment | 230 Nm | 294 Nm | +64 Nm (+28 %) |
| Literleistung | 121 PS/l | 145 PS/l |
| Fahrzeug | Abarth 500 (2016 - 2023, 2016-2023) |
| Motor | 1.4 T-Jet 595 Turismo · 165 PS |
| Hubraum | 1.368 cm³ (1,4 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | 312B3000 |
| Steuergerät | Bosch ME17.3.0, Bosch ME7.9.10 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 190 PS | 279 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 198 PS | 294 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Abarth 500 1.4 T-Jet 595 Turismo · 165 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.4 T-Jet 595 Turismo · 165 PS auf 198 PS und 294 Nm. Das sind 8 PS mehr als mit Stage 1 und 33 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Abarth 500 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Abarth 500 wissen solltest
Der Abarth 500 1.4 T-Jet 595 Turismo · 165 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2016). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Abarth 500?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Abarth 500 1.4 T-Jet 595 Turismo · 165 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 12,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 1.4 T-Jet 595 Turismo · 165 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Abarth 500 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch ME17.3.0, Bosch ME7.9.10. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Abarth – was du wissen solltest
Bei Abarth-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Abarth 500 (2016 - 2023)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.4 T-Jet 595 | 145 PS | 163 PS / 273 Nm |
| 1.4 T-Jet 595 Pista | 160 PS | 167 PS / 279 Nm |
| 1.4 T-Jet 595 Turismo | 165 PS | 190 PS / 279 Nm |
| 1.4 T-Jet 595 Competizione | 180 PS | 194 PS / 285 Nm |
| 1.4 T-Jet 695 Biposto | 190 PS | 211 PS / 313 Nm |