Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Abarth 500 1.4 T-Jet · 160 PS sind das 9 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 1.4 T-Jet · 160 PS mit 1,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 160 PS (118 kW) und 230 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 169 PS (124 kW) und 294 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 64 Nm bzw. 28 %, die Leistung um 9 PS bzw. 6 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 117 PS pro Liter in Serie und 124 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 500 (2014 - 2016) liegt er zwischen 135 PS und 190 PS – also im Mittelfeld der 5 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 160 PS / 118 kW | 169 PS / 124 kW | +9 PS (+6 %) |
| Drehmoment | 230 Nm | 294 Nm | +64 Nm (+28 %) |
| Literleistung | 117 PS/l | 124 PS/l |
| Fahrzeug | Abarth 500 (2014 - 2016, 2014-2016) |
| Motor | 1.4 T-Jet · 160 PS |
| Hubraum | 1.368 cm³ (1,4 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | 312A1000 |
| Steuergerät | Bosch ME17.3.0, Bosch ME7.9.10, Bosch MED17.3.0, Marelli 8GMC, Marelli MM8GMF |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 167 PS | 279 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 169 PS | 294 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Abarth 500 1.4 T-Jet · 160 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.4 T-Jet · 160 PS auf 169 PS und 294 Nm. Das sind 2 PS mehr als mit Stage 1 und 9 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Abarth 500 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Abarth 500 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Abarth 500 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Abarth 500 1.4 T-Jet · 160 PS aus den Baujahren 2014 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Abarth 500?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Abarth 500 1.4 T-Jet · 160 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 43,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim 500 der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Abarth 500 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch ME17.3.0, Bosch ME7.9.10, Bosch MED17.3.0, Marelli 8GMC, Marelli MM8GMF. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Abarth – was du wissen solltest
Abarth hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Abarth 500 (2014 - 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.4 T-Jet | 135 PS | 160 PS / 272 Nm |
| 1.4 T-Jet | 140 PS | 161 PS / 272 Nm |
| 1.4 T-Jet | 160 PS | 167 PS / 279 Nm |
| 1.4 T-Jet | 180 PS | 194 PS / 285 Nm |
| 1.4 T-Jet Biposto | 190 PS | 211 PS / 313 Nm |