Serienstand vs. Potenzial
200 PS ab Werk. 253 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Volvo XC60 2.0 D4 Polestar · 200 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.0 D4 Polestar · 200 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 200 PS (147 kW) und 440 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 253 PS (186 kW) und 550 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 110 Nm bzw. 25 %, die Leistung um 53 PS bzw. 27 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 102 PS pro Liter in Serie und 128 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im XC60 (2017 - 2020) liegt er zwischen 150 PS und 261 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 200 PS / 147 kW | 253 PS / 186 kW | +53 PS (+27 %) |
| Drehmoment | 440 Nm | 550 Nm | +110 Nm (+25 %) |
| Literleistung | 102 PS/l | 128 PS/l |
| Fahrzeug | Volvo XC60 (2017 - 2020, 2017-2020) |
| Motor | 2.0 D4 Polestar · 200 PS |
| Hubraum | 1.969 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | D4204T14 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 230 PS | 500 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 253 PS | 550 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 215 PS | 470 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Volvo XC60 2.0 D4 Polestar · 200 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 D4 Polestar · 200 PS auf 253 PS und 550 Nm. Das sind 23 PS mehr als mit Stage 1 und 53 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Volvo XC60 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Volvo XC60 wissen solltest
Der Volvo XC60 2.0 D4 Polestar · 200 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2017). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Volvo XC60?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Volvo XC60 2.0 D4 Polestar · 200 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.0 D4 Polestar · 200 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Volvo – was du wissen solltest
Viele Volvo-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Volvo XC60 (2017 - 2020)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 D3 | 150 PS | 225 PS / 450 Nm |
| 2.0 D4 | 190 PS | 235 PS / 470 Nm |
| 2.0 D4 Polestar | 200 PS | 230 PS / 500 Nm |
| 2.0 D5 | 235 PS | 280 PS / 540 Nm |
| 2.0 T5 | 245 PS | 259 PS / 420 Nm |
| 2.0 T5 | 250 PS | 261 PS / 420 Nm |
| 2.0 T5 Polestar | 261 PS | 271 PS / 414 Nm |