Serienstand vs. Potenzial
120 PS ab Werk. 150 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Volvo V40 2.0 D2 · 120 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.0 D2 · 120 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 120 PS (88 kW) und 280 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 150 PS (110 kW) und 325 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 45 Nm bzw. 16 %, die Leistung um 30 PS bzw. 25 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 61 PS pro Liter in Serie und 76 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des V40 (2015 ->) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 120 PS / 88 kW | 150 PS / 110 kW | +30 PS (+25 %) |
| Drehmoment | 280 Nm | 325 Nm | +45 Nm (+16 %) |
| Literleistung | 61 PS/l | 76 PS/l |
| Fahrzeug | Volvo V40 (2015 ->, 2015-heute) |
| Motor | 2.0 D2 · 120 PS |
| Hubraum | 1.969 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | D4204T8 |
| Steuergerät | Continental SID807, Denso MB279700-96xx, Denso VEA |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 180 PS | 370 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 190 PS | 390 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 150 PS | 325 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Volvo V40 2.0 D2 · 120 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 D2 · 120 PS auf 150 PS und 325 Nm – das sind 45 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 180 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 D2 · 120 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Volvo V40 wissen solltest
Der Volvo V40 2.0 D2 · 120 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2015). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Volvo V40?
Der ECO-Aktionspreis für den Volvo V40 2.0 D2 · 120 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 12,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Volvo V40 regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Volvo V40 eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental SID807, Denso MB279700-96xx, Denso VEA. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Volvo – was du wissen solltest
Viele Volvo-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Volvo V40 (2015 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 D2 | 120 PS | 180 PS / 370 Nm |
| 2.0 D3 | 150 PS | 180 PS / 360 Nm |
| 2.0 D4 | 190 PS | 235 PS / 470 Nm |
| 1.5T T2 | 122 PS | 170 PS / 276 Nm |
| 2.0 T2 | 122 PS | 194 PS / 352 Nm |
| 1.5T T3 | 152 PS | 179 PS / 285 Nm |
| 2.0 T3 | 152 PS | 203 PS / 355 Nm |
| 2.0 T4 | 190 PS | 215 PS / 370 Nm |
| 2.0 T5 | 245 PS | 259 PS / 420 Nm |