Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Volvo S40 2.0D · 136 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 195 PS statt 136 PS. 59 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.0D · 136 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 136 PS (100 kW) und 320 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 195 PS (143 kW) und 410 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 90 Nm bzw. 28 %, die Leistung um 59 PS bzw. 43 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 68 PS pro Liter in Serie und 98 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im S40 (2004 - 2007) liegt er zwischen 109 PS und 220 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 136 PS / 100 kW | 195 PS / 143 kW | +59 PS (+43 %) |
| Drehmoment | 320 Nm | 410 Nm | +90 Nm (+28 %) |
| Literleistung | 68 PS/l | 98 PS/l |
| Fahrzeug | Volvo S40 (2004 - 2007, 2004-2007) |
| Motor | 2.0D · 136 PS |
| Hubraum | 1.998 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | D4204T |
| Steuergerät | Continental SID206, Continental SID803A |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 175 PS | 390 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 195 PS | 410 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 156 PS | 355 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Volvo S40 2.0D · 136 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0D · 136 PS auf 195 PS und 410 Nm. Das sind 20 PS mehr als mit Stage 1 und 59 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Volvo S40 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Volvo S40 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Volvo S40 achten solltest
Dein Volvo S40 2.0D · 136 PS ist mindestens 19 Jahre alt (Bauzeit 2004 bis 2007). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Volvo S40?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Volvo S40 2.0D · 136 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Volvo S40 regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Volvo S40 eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental SID206, Continental SID803A. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Volvo – was du wissen solltest
Bei Volvo gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Volvo S40 (2004 - 2007)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6D | 109 PS | 140 PS / 290 Nm |
| 2.0D | 136 PS | 175 PS / 390 Nm |
| 2.4 D5 | 163 PS | 215 PS / 390 Nm |
| 2.4 D5 | 180 PS | 215 PS / 390 Nm |
| 2.4 D5 aut | 180 PS | 215 PS / 390 Nm |
| 2.4i | 140 PS | 161 PS / 231 Nm |
| T5 | 220 PS | 248 PS / 362 Nm |