Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Volvo Trucks FM FM9 · 340 PS sind das 45 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der FM9 · 340 PS mit 9,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 340 PS (250 kW) und 1700 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 385 PS (283 kW) und 1950 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 250 Nm bzw. 15 %, die Leistung um 45 PS bzw. 13 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 36 PS pro Liter in Serie und 41 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im FM (1 generation) liegt er zwischen 260 PS und 480 PS – also im Mittelfeld der 12 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 340 PS / 250 kW | 385 PS / 283 kW | +45 PS (+13 %) |
| Drehmoment | 1700 Nm | 1950 Nm | +250 Nm (+15 %) |
| Literleistung | 36 PS/l | 41 PS/l |
| Fahrzeug | Volvo Trucks FM (1 generation) |
| Motor | FM9 · 340 PS |
| Hubraum | 9.400 cm³ (9,4 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | D9C |
| Steuergerät | TRW EMS2.2 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 430 PS | 2200 Nm | € 693,– |
| Stage 2 | 473 PS | 2420 Nm | € 693,– |
| ECO Tuning | 385 PS | 1950 Nm | € 693,– |
ECO-Tuning beim Volvo Trucks FM FM9 · 340 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der FM9 · 340 PS auf 385 PS und 1950 Nm – das sind 250 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 430 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den FM9 · 340 PS.
Der Volvo Trucks FM im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Volvo Trucks FM FM9 · 340 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Volvo Trucks FM?
Der ECO-Aktionspreis für den Volvo Trucks FM FM9 · 340 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 15,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–, Stage 2 € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
Für gewerbliche Fahrzeuge wie den Volvo Trucks FM zählt vor allem Zuverlässigkeit. Deshalb wird mit Reserven kalibriert, Abgasnachbehandlung (DPF, AGR, SCR/AdBlue) bleibt unangetastet, und die Originalsoftware wird vorher gesichert.
Im Volvo Trucks FM FM9 · 340 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ TRW EMS2.2. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Volvo Trucks – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Volvo Trucks FM ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Volvo Trucks FM (1 generation)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| FM9 | 260 PS | 350 PS / 1600 Nm |
| FM9 | 300 PS | 380 PS / 1800 Nm |
| FM9 | 340 PS | 430 PS / 2200 Nm |
| FM13 | 360 PS | 450 PS / 2175 Nm |
| FM9 | 360 PS | 450 PS / 2050 Nm |
| 9 | 380 PS | 470 PS / 2050 Nm |
| FM12 | 380 PS | 460 PS / 2300 Nm |
| FM13 | 400 PS | 475 PS / 2375 Nm |
| FM12 | 420 PS | 500 PS / 2450 Nm |
| FM13 | 440 PS | 520 PS / 2575 Nm |
| FM12 | 460 PS | 550 PS / 2650 Nm |
| FM13 | 480 PS | 550 PS / 2775 Nm |