Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Volvo Trucks Coach 9900 12.8L I6 · 480 PS ist ein Kompromiss. 480 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 528 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 9900 12.8L I6 · 480 PS leistet ab Werk 480 PS (353 kW). Mit dem ECO Tuning kommt er auf 528 PS (388 kW) und 1 Nm. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Coach (2001 - 2010) führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 480 PS / 353 kW | 528 PS / 388 kW | +48 PS (+10 %) |
| Drehmoment | – | 1 Nm | – |
| Fahrzeug | Volvo Trucks Coach (2001 - 2010, 2001-2010) |
| Motor | 9900 12.8L I6 · 480 PS |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | D13B |
| Steuergerät | TRW EMS2 E5, TRW EMS2 MPC565 Ver.1 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 576 PS | – | € 693,– |
| ECO Tuning | 528 PS | 1 Nm | € 693,– |
ECO-Tuning beim Volvo Trucks Coach 9900 12.8L I6 · 480 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 9900 12.8L I6 · 480 PS auf 528 PS und 1 Nm. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 576 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 9900 12.8L I6 · 480 PS.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Volvo Trucks Coach achten solltest
Dein Volvo Trucks Coach 9900 12.8L I6 · 480 PS ist mindestens 16 Jahre alt (Bauzeit 2001 bis 2010). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Volvo Trucks Coach?
Der ECO-Aktionspreis für den Volvo Trucks Coach 9900 12.8L I6 · 480 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 14,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
Für gewerbliche Fahrzeuge wie den Volvo Trucks Coach zählt vor allem Zuverlässigkeit. Deshalb wird mit Reserven kalibriert, Abgasnachbehandlung (DPF, AGR, SCR/AdBlue) bleibt unangetastet, und die Originalsoftware wird vorher gesichert.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Volvo Trucks Coach eines dieser Steuergeräte verbaut: TRW EMS2 E5, TRW EMS2 MPC565 Ver.1. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Volvo Trucks – was du wissen solltest
Volvo Trucks verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Volvo Trucks Coach (2001 - 2010)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| B7R 7200 | 240 PS | 288 PS |
| B9R 9400 | 340 PS | 408 PS |
| B9R 9400 | 381 PS | 457 PS |
| 9700 12.8L I6 | 480 PS | 576 PS |
| 9900 12.8L I6 | 480 PS | 576 PS |