Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Volkswagen Transporter 2.0 TSI · 150 PS sind das 125 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 2.0 TSI · 150 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 150 PS (110 kW) und 280 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 275 PS (202 kW) und 451 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 171 Nm bzw. 61 %, die Leistung um 125 PS bzw. 83 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 76 PS pro Liter in Serie und 139 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Transporter (T6 - 2015 - 2018) liegt er zwischen 84 PS und 204 PS – also im Mittelfeld der 9 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 150 PS / 110 kW | 275 PS / 202 kW | +125 PS (+83 %) |
| Drehmoment | 280 Nm | 451 Nm | +171 Nm (+61 %) |
| Literleistung | 76 PS/l | 139 PS/l |
| Fahrzeug | Volkswagen Transporter (T6 - 2015 - 2018, 2015-2018) |
| Motor | 2.0 TSI · 150 PS |
| Hubraum | 1.984 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | CJKB |
| Steuergerät | Bosch MED17.1 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 250 PS | 410 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 275 PS | 451 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Volkswagen Transporter 2.0 TSI · 150 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 TSI · 150 PS auf 275 PS und 451 Nm. Das sind 25 PS mehr als mit Stage 1 und 125 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Volkswagen Transporter in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Volkswagen Transporter bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Volkswagen Transporter im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Volkswagen Transporter 2.0 TSI · 150 PS aus den Baujahren 2015 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Volkswagen Transporter?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Volkswagen Transporter 2.0 TSI · 150 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 3,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Transporter der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Volkswagen Transporter 2.0 TSI · 150 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MED17.1. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Volkswagen – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Volkswagen Transporter ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Volkswagen Transporter (T6 - 2015 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 TDI CR (EUR 6) | 84 PS | 150 PS / 330 Nm |
| 2.0 TDI CR (EUR 6) | 102 PS | 150 PS / 330 Nm |
| 2.0 TDI CR (EUR 6) | 114 PS | 175 PS / 400 Nm |
| 2.0 TDI CR | 140 PS | 175 PS / 400 Nm |
| 2.0 TDI CR (EUR 6) | 150 PS | 185 PS / 410 Nm |
| 2.0 TDI CR | 180 PS | 205 PS / 450 Nm |
| 2.0 TDI CR (EUR 6) | 204 PS | 230 PS / 510 Nm |
| 2.0 TSI | 150 PS | 250 PS / 410 Nm |
| 2.0 TSI | 204 PS | 250 PS / 410 Nm |
Andere Baureihen des Volkswagen Transporter
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