Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Volkswagen Touran 2.0 TDI · 136 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 156 PS statt 136 PS. 20 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.0 TDI · 136 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 136 PS (100 kW) und 320 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 156 PS (115 kW) und 350 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 30 Nm bzw. 9 %, die Leistung um 20 PS bzw. 15 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 69 PS pro Liter in Serie und 79 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Touran (2003 - 2010) liegt er zwischen 90 PS und 170 PS – also im Mittelfeld der 11 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 136 PS / 100 kW | 156 PS / 115 kW | +20 PS (+15 %) |
| Drehmoment | 320 Nm | 350 Nm | +30 Nm (+9 %) |
| Literleistung | 69 PS/l | 79 PS/l |
| Fahrzeug | Volkswagen Touran (2003 - 2010, 2003-2010) |
| Motor | 2.0 TDI · 136 PS |
| Hubraum | 1.968 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | AZV |
| Steuergerät | Bosch EDC16U |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 175 PS | 380 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 193 PS | 418 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 156 PS | 350 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Volkswagen Touran 2.0 TDI · 136 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 TDI · 136 PS auf 156 PS und 350 Nm – das sind 30 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 175 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 TDI · 136 PS.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Volkswagen Touran achten solltest
Dein Volkswagen Touran 2.0 TDI · 136 PS ist mindestens 16 Jahre alt (Bauzeit 2003 bis 2010). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Volkswagen Touran?
Der ECO-Aktionspreis für den Volkswagen Touran 2.0 TDI · 136 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 15,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Touran früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Volkswagen Touran 2.0 TDI · 136 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC16U. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Volkswagen – was du wissen solltest
Bei Volkswagen gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Volkswagen Touran (2003 - 2010)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.9 TDI | 90 PS | 140 PS / 320 Nm |
| 1.9 TDI | 100 PS | 140 PS / 320 Nm |
| 1.9 TDI | 105 PS | 140 PS / 320 Nm |
| 2.0 TDI | 136 PS | 175 PS / 380 Nm |
| 2.0 TDI | 140 PS | 175 PS / 380 Nm |
| 2.0 TDI | 170 PS | 200 PS / 420 Nm |
| 1.6i 8v | 102 PS | 109 PS / 160 Nm |
| 1.6 FSI | 115 PS | 122 PS / 166 Nm |
| 1.4 TSI (CAVC) | 140 PS | 200 PS / 300 Nm |
| 2.0 FSI | 150 PS | 161 PS / 214 Nm |
| 1.4 TSI (CAVB) | 170 PS | 200 PS / 300 Nm |