Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Volkswagen Jetta 1.8 TSI · 170 PS sind das 65 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 1.8 TSI · 170 PS mit 1,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 170 PS (125 kW) und 320 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 235 PS (173 kW) und 398 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 78 Nm bzw. 24 %, die Leistung um 65 PS bzw. 38 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 95 PS pro Liter in Serie und 131 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Jetta (2011 - 2014) liegt er zwischen 105 PS und 200 PS – also im Mittelfeld der 9 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 170 PS / 125 kW | 235 PS / 173 kW | +65 PS (+38 %) |
| Drehmoment | 320 Nm | 398 Nm | +78 Nm (+24 %) |
| Literleistung | 95 PS/l | 131 PS/l |
| Fahrzeug | Volkswagen Jetta (2011 - 2014, 2011-2014) |
| Motor | 1.8 TSI · 170 PS |
| Hubraum | 1.798 cm³ (1,8 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | CPKA |
| Steuergerät | Bosch MED17.5.2, Continental Simos 12, Continental SIMOS18.1/6, Continental SIMOS18.1/6 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 220 PS | 380 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 235 PS | 398 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Volkswagen Jetta 1.8 TSI · 170 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.8 TSI · 170 PS auf 235 PS und 398 Nm. Das sind 15 PS mehr als mit Stage 1 und 65 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Volkswagen Jetta in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Volkswagen Jetta bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Volkswagen Jetta im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Volkswagen Jetta 1.8 TSI · 170 PS aus den Baujahren 2011 bis 2014 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Volkswagen Jetta?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Volkswagen Jetta 1.8 TSI · 170 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Jetta der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Volkswagen Jetta eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MED17.5.2, Continental Simos 12, Continental SIMOS18.1/6, Continental SIMOS18.1/6. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Volkswagen – was du wissen solltest
Volkswagen hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Volkswagen Jetta (2011 - 2014)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 TDI | 105 PS | 140 PS / 310 Nm |
| 2.0 TDI CR | 140 PS | 185 PS / 400 Nm |
| 2.0 TDI CR | 150 PS | 180 PS / 400 Nm |
| 1.2 TSI | 105 PS | 130 PS / 215 Nm |
| 1.4 TSI | 122 PS | 145 PS / 250 Nm |
| 1.4 TSI Hybride | 150 PS | 200 PS / 300 Nm |
| 1.4 TSI | 160 PS | 200 PS / 300 Nm |
| 1.8 TSI | 170 PS | 220 PS / 380 Nm |
| 2.0 TSI | 200 PS | 275 PS / 450 Nm |
Andere Baureihen des Volkswagen Jetta
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