Serienstand vs. Potenzial

140 PS ab Werk. 185 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Volkswagen Jetta 2.0 TDI · 140 PS individuell auf dein Fahrzeug.

Der 2.0 TDI · 140 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 140 PS (103 kW) und 320 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 185 PS (136 kW) und 410 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 90 Nm bzw. 28 %, die Leistung um 45 PS bzw. 32 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 71 PS pro Liter in Serie und 94 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Jetta (2005 - 2011) liegt er zwischen 90 PS und 200 PS – also im Mittelfeld der 14 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	140 PS / 103 kW	185 PS / 136 kW	+45 PS (+32 %)
Drehmoment	320 Nm	410 Nm	+90 Nm (+28 %)
Literleistung	71 PS/l	94 PS/l

Fahrzeug	Volkswagen Jetta (2005 - 2011, 2005-2011)
Motor	2.0 TDI · 140 PS
Hubraum	1.968 cm³ (2,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	BKD
Steuergerät	Bosch EDC16U, Bosch EDC16U1, Bosch EDC16U34, Bosch EDC17CP14

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	180 PS	400 Nm	€ 294,–
Stage 2	185 PS	410 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	160 PS	360 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim Volkswagen Jetta 2.0 TDI · 140 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 2.0 TDI · 140 PS auf 185 PS und 410 Nm. Das sind 5 PS mehr als mit Stage 1 und 45 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Volkswagen Jetta in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.

Älteres Fahrzeug: worauf du beim Volkswagen Jetta achten solltest

Dein Volkswagen Jetta 2.0 TDI · 140 PS ist mindestens 15 Jahre alt (Bauzeit 2005 bis 2011). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:

Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
Einspritzdüsen und Glühkerzen
Kupplung und Zweimassenschwungrad
Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse

Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.

Was kostet das für deinen Volkswagen Jetta?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Volkswagen Jetta 2.0 TDI · 140 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der 2.0 TDI · 140 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Volkswagen Jetta eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC16U, Bosch EDC16U1, Bosch EDC16U34, Bosch EDC17CP14. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

Volkswagen – was du wissen solltest

Bei Volkswagen gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.

Häufige Fragen

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Weitere Motoren im Volkswagen Jetta (2005 - 2011)

Motor	Serie	Stage 1
1.6 TDI	90 PS	140 PS / 320 Nm
1.9 TDI	90 PS	140 PS / 320 Nm
1.6 TDI	105 PS	140 PS / 310 Nm
1.9 TDI	105 PS	140 PS / 320 Nm
2.0 TDI	140 PS	180 PS / 400 Nm
2.0 TDI	170 PS	200 PS / 420 Nm
1.6i 8v	102 PS	109 PS / 160 Nm
1.6 FSI	115 PS	122 PS / 166 Nm
1.4 TSI	122 PS	145 PS / 250 Nm
1.4 TSI	140 PS	200 PS / 300 Nm
2.0 FSI	150 PS	157 PS / 211 Nm
1.4 TSI	160 PS	200 PS / 300 Nm
1.4 TSI GT	170 PS	200 PS / 300 Nm
2.0 TSI	200 PS	260 PS / 380 Nm

Andere Baureihen des Volkswagen Jetta

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