Volkswagen Bora 1.9 TDI · 110 PS

Serienstand vs. Potenzial

Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Volkswagen Bora 1.9 TDI · 110 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 150 PS statt 110 PS. 40 PS, die du auf der Straße spürst.

Der 1.9 TDI · 110 PS mit 1,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 110 PS (81 kW) und 235 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 150 PS (110 kW) und 310 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 75 Nm bzw. 32 %, die Leistung um 40 PS bzw. 36 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 58 PS pro Liter in Serie und 79 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Bora (1998 - 2005) liegt er zwischen 75 PS und 204 PS – also im Mittelfeld der 15 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	110 PS / 81 kW	150 PS / 110 kW	+40 PS (+36 %)
Drehmoment	235 Nm	310 Nm	+75 Nm (+32 %)
Literleistung	58 PS/l	79 PS/l

Fahrzeug	Volkswagen Bora (1998 - 2005, 1998-2005)
Motor	1.9 TDI · 110 PS
Hubraum	1.896 cm³ (1,9 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	ASV
Steuergerät	Bosch EDC15V, Bosch EDC15VM+

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	140 PS	300 Nm	€ 294,–
Stage 2	150 PS	310 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	125 PS	268 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim Volkswagen Bora 1.9 TDI · 110 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 1.9 TDI · 110 PS auf 150 PS und 310 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 40 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Volkswagen Bora in der Regel:

• ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
• ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
• eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
• eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Volkswagen Bora bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.

Älteres Fahrzeug: worauf du beim Volkswagen Bora achten solltest

Dein Volkswagen Bora 1.9 TDI · 110 PS ist mindestens 21 Jahre alt (Bauzeit 1998 bis 2005). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:

• Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
• Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
• Einspritzdüsen und Glühkerzen
• Kupplung und Zweimassenschwungrad
• Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse

Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.

Was kostet das für deinen Volkswagen Bora?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Volkswagen Bora 1.9 TDI · 110 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Wer mit dem Volkswagen Bora regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Volkswagen Bora eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC15V, Bosch EDC15VM+. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

• Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
• Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
• Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
• Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig

Volkswagen – was du wissen solltest

Bei Volkswagen gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.

Häufige Fragen

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Weitere Motoren im Volkswagen Bora (1998 - 2005)

Motor	Serie	Stage 1
1.9 TDI	90 PS	120 PS / 280 Nm
1.9 TDI	100 PS	140 PS / 320 Nm
1.9 TDI	110 PS	140 PS / 300 Nm
1.9 TDI	115 PS	145 PS / 350 Nm
1.9 TDI	130 PS	165 PS / 385 Nm
1.9 TDI	150 PS	190 PS / 410 Nm
1.4i 16v	75 PS	80 PS / 136 Nm
1.6i 16v	105 PS	112 PS / 156 Nm
1.6 FSI	110 PS	117 PS / 166 Nm
2.0i 8v	115 PS	126 PS / 184 Nm
1.8T 20v	150 PS	178 PS / 273 Nm
2.3 V5	150 PS	161 PS / 219 Nm
2.3 V5	170 PS	181 PS / 234 Nm
1.8T 20v	180 PS	201 PS / 295 Nm
2.8 V6	204 PS	217 PS / 284 Nm

Alle Motoren des Volkswagen Bora im Überblick →