Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Volkswagen Bora 1.6 FSI · 110 PS ist ein Kompromiss. 110 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 120 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 1.6 FSI · 110 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 110 PS (81 kW) und 155 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 120 PS (88 kW) und 170 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 15 Nm bzw. 10 %, die Leistung um 10 PS bzw. 9 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 69 PS pro Liter in Serie und 75 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Bora (1998 - 2005) liegt er zwischen 75 PS und 204 PS – also im Mittelfeld der 15 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 110 PS / 81 kW | 120 PS / 88 kW | +10 PS (+9 %) |
| Drehmoment | 155 Nm | 170 Nm | +15 Nm (+10 %) |
| Literleistung | 69 PS/l | 75 PS/l |
| Fahrzeug | Volkswagen Bora (1998 - 2005, 1998-2005) |
| Motor | 1.6 FSI · 110 PS |
| Hubraum | 1.598 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | BAD |
| Steuergerät | Bosch MED7.5.11 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 117 PS | 166 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 120 PS | 170 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Volkswagen Bora 1.6 FSI · 110 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6 FSI · 110 PS auf 120 PS und 170 Nm. Das sind 3 PS mehr als mit Stage 1 und 10 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Volkswagen Bora in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Volkswagen Bora achten solltest
Dein Volkswagen Bora 1.6 FSI · 110 PS ist mindestens 21 Jahre alt (Bauzeit 1998 bis 2005). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette
- Zündkerzen und Zündspulen
- Luftmassenmesser und Lambdasonden
- Kühlsystem: Thermostat, Wasserpumpe, Kühler
- Unterdruckschläuche und Ansaugtrakt auf Undichtheiten
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Volkswagen Bora?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Volkswagen Bora 1.6 FSI · 110 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 32,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 1.6 FSI · 110 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Volkswagen Bora 1.6 FSI · 110 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MED7.5.11. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Volkswagen – was du wissen solltest
Volkswagen verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Volkswagen Bora (1998 - 2005)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.9 TDI | 90 PS | 120 PS / 280 Nm |
| 1.9 TDI | 100 PS | 140 PS / 320 Nm |
| 1.9 TDI | 110 PS | 140 PS / 300 Nm |
| 1.9 TDI | 115 PS | 145 PS / 350 Nm |
| 1.9 TDI | 130 PS | 165 PS / 385 Nm |
| 1.9 TDI | 150 PS | 190 PS / 410 Nm |
| 1.4i 16v | 75 PS | 80 PS / 136 Nm |
| 1.6i 16v | 105 PS | 112 PS / 156 Nm |
| 1.6 FSI | 110 PS | 117 PS / 166 Nm |
| 2.0i 8v | 115 PS | 126 PS / 184 Nm |
| 1.8T 20v | 150 PS | 178 PS / 273 Nm |
| 2.3 V5 | 150 PS | 161 PS / 219 Nm |
| 2.3 V5 | 170 PS | 181 PS / 234 Nm |
| 1.8T 20v | 180 PS | 201 PS / 295 Nm |
| 2.8 V6 | 204 PS | 217 PS / 284 Nm |