Serienstand vs. Potenzial

Der Serienstand des Volkswagen Truck & Bus Constellation 24330 8.9L · 334 PS ist ein Kompromiss. 334 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 420 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.

Der 24330 8.9L · 334 PS mit 8,3 Litern Hubraum leistet ab Werk 334 PS (246 kW) und 1450 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 420 PS (309 kW) und 1820 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 370 Nm bzw. 26 %, die Leistung um 86 PS bzw. 26 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 40 PS pro Liter in Serie und 51 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Constellation (2012 ->) liegt er zwischen 290 PS und 419 PS – also im Mittelfeld der 13 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	334 PS / 246 kW	420 PS / 309 kW	+86 PS (+26 %)
Drehmoment	1450 Nm	1820 Nm	+370 Nm (+26 %)
Literleistung	40 PS/l	51 PS/l

Fahrzeug	Volkswagen Truck & Bus Constellation (2012 ->, 2012-heute)
Motor	24330 8.9L · 334 PS
Hubraum	8.259 cm³ (8,3 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	ISL
Steuergerät	Continental CM2150E

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	400 PS	1740 Nm	€ 693,–
Stage 2	420 PS	1820 Nm	€ 693,–
ECO Tuning	367 PS	1595 Nm	€ 693,–

Was Stage 2 beim Volkswagen Truck & Bus Constellation 24330 8.9L · 334 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 24330 8.9L · 334 PS auf 420 PS und 1820 Nm. Das sind 20 PS mehr als mit Stage 1 und 86 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Volkswagen Truck & Bus Constellation in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Volkswagen Truck & Bus Constellation bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.

Neueres Fahrzeug: was du beim Volkswagen Truck & Bus Constellation wissen solltest

Der Volkswagen Truck & Bus Constellation 24330 8.9L · 334 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2012). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Fahrzeug kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.

Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.

Was kostet das für deinen Volkswagen Truck & Bus Constellation?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Volkswagen Truck & Bus Constellation 24330 8.9L · 334 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–, ECO € 693,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Im Nutzfahrzeug

ECO-Tuning ist bei Nutzfahrzeugen oft die interessanteste Stufe: Wer jeden Tag viele Kilometer fährt, spart mit einer effizienteren Abstimmung bei jeder Tankfüllung. Wir besprechen vorher, ob Leistung oder Verbrauch für deinen Constellation im Vordergrund steht.

Im Volkswagen Truck & Bus Constellation 24330 8.9L · 334 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental CM2150E. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig

Volkswagen Truck & Bus – was du wissen solltest

Volkswagen Truck & Bus verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.

Häufige Fragen

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Weitere Motoren im Volkswagen Truck & Bus Constellation (2012 ->)

Motor	Serie	Stage 1
26290 6.9L	290 PS	348 PS / 1210 Nm
19330 8.9L	334 PS	400 PS / 1740 Nm
24330 8.9L	334 PS	400 PS / 1740 Nm
31330 8.9L	334 PS	400 PS / 1800 Nm
19360 8.9L	360 PS	432 PS / 1740 Nm
25360 8.9L	360 PS	432 PS / 1740 Nm
19290 8.9L	405 PS	485 PS / 2130 Nm
24390 8.9L	405 PS	485 PS / 2160 Nm
25390 8.9L	405 PS	485 PS / 2160 Nm
26390 8.9L	405 PS	485 PS / 2160 Nm
31390 8.9L	405 PS	485 PS / 2280 Nm
25420 8.9L	419 PS	503 PS / 2120 Nm
26420 8.9L	419 PS	503 PS / 2200 Nm

Alle Motoren des Volkswagen Truck & Bus Constellation im Überblick →