Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Toyota Innova 2.8D · 174 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 217 PS statt 174 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 2.8D · 174 PS mit 2,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 174 PS (128 kW) und 360 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 217 PS (160 kW) und 540 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 180 Nm bzw. 50 %, die Leistung um 43 PS bzw. 25 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 63 PS pro Liter in Serie und 79 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 174 PS / 128 kW | 217 PS / 160 kW | +43 PS (+25 %) |
| Drehmoment | 360 Nm | 540 Nm | +180 Nm (+50 %) |
| Literleistung | 63 PS/l | 79 PS/l |
| Fahrzeug | Toyota Innova (2015 -, 2015) |
| Motor | 2.8D · 174 PS |
| Hubraum | 2.755 cm³ (2,8 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 1GD-FTV |
| Steuergerät | Denso 175822-733 (CAN) |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 207 PS | 520 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 217 PS | 540 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 191 PS | 440 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Toyota Innova 2.8D · 174 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.8D · 174 PS auf 217 PS und 540 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 43 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Toyota Innova in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Toyota Innova bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Toyota Innova im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Toyota Innova 2.8D · 174 PS aus den Baujahren 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Toyota Innova?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Toyota Innova 2.8D · 174 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 9,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Toyota Innova regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Toyota Innova 2.8D · 174 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Denso 175822-733 (CAN). Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Toyota – was du wissen solltest
Tuning am Toyota Innova ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Toyota Innova (2015 -)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.4D | 150 PS | 185 PS / 460 Nm |
| 2.8D | 174 PS | 207 PS / 520 Nm |