Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Toyota Hilux 2.5 D-4D · 144 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 185 PS statt 144 PS. 41 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.5 D-4D · 144 PS mit 2,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 144 PS (106 kW) und 343 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 185 PS (136 kW) und 430 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 87 Nm bzw. 25 %, die Leistung um 41 PS bzw. 28 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 58 PS pro Liter in Serie und 74 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Hilux (2015 - 2019) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 144 PS / 106 kW | 185 PS / 136 kW | +41 PS (+28 %) |
| Drehmoment | 343 Nm | 430 Nm | +87 Nm (+25 %) |
| Literleistung | 58 PS/l | 74 PS/l |
| Fahrzeug | Toyota Hilux (2015 - 2019, 2015-2019) |
| Motor | 2.5 D-4D · 144 PS |
| Hubraum | 2.494 cm³ (2,5 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 2KD-FTV |
| Steuergerät | Denso 275922-022 (CAN), Denso 276100-0771, Denso 896xx |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 175 PS | 410 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 185 PS | 430 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 160 PS | 377 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Toyota Hilux 2.5 D-4D · 144 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.5 D-4D · 144 PS auf 185 PS und 430 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 41 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Toyota Hilux in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Toyota Hilux im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Toyota Hilux 2.5 D-4D · 144 PS aus den Baujahren 2015 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Toyota Hilux?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Toyota Hilux 2.5 D-4D · 144 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 9,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.5 D-4D · 144 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Toyota Hilux eines dieser Steuergeräte verbaut: Denso 275922-022 (CAN), Denso 276100-0771, Denso 896xx. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Toyota – was du wissen solltest
Bei Toyota gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Toyota Hilux (2015 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.5 D-4D | 144 PS | 175 PS / 410 Nm |
| 2.4 D-4D | 150 PS | 180 PS / 460 Nm |
| 3.0 D-4D | 171 PS | 210 PS / 460 Nm |
| 2.8 D-4D | 177 PS | 207 PS / 520 Nm |
| 4.0-VVTi | 280 PS | 301 PS / 417 Nm |