Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Suzuki Jimny 1.3i · 85 PS sind das 10 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 1.3i · 85 PS mit 1,3 Litern Hubraum leistet ab Werk 85 PS (63 kW) und 110 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 95 PS (70 kW) und 125 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 15 Nm bzw. 14 %, die Leistung um 10 PS bzw. 12 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 65 PS pro Liter in Serie und 73 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Jimny (alle Baujahre) liegt er zwischen 65 PS und 102 PS – also im Mittelfeld der 4 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 85 PS / 63 kW | 95 PS / 70 kW | +10 PS (+12 %) |
| Drehmoment | 110 Nm | 125 Nm | +15 Nm (+14 %) |
| Literleistung | 65 PS/l | 73 PS/l |
| Fahrzeug | Suzuki Jimny (alle Baujahre) |
| Motor | 1.3i · 85 PS |
| Hubraum | 1.299 cm³ (1,3 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | G13B |
| Steuergerät | Denso 076Jx |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 92 PS | 121 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 95 PS | 125 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Suzuki Jimny 1.3i · 85 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.3i · 85 PS auf 95 PS und 125 Nm. Das sind 3 PS mehr als mit Stage 1 und 10 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Suzuki Jimny in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Suzuki Jimny bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Suzuki Jimny im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Suzuki Jimny 1.3i · 85 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Suzuki Jimny?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Suzuki Jimny 1.3i · 85 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 39,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Jimny der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Suzuki Jimny 1.3i · 85 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Denso 076Jx. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Suzuki – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Suzuki Jimny ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Suzuki Jimny (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 D | 65 PS | 85 PS / 200 Nm |
| 1.5 DDiS | 86 PS | 105 PS / 250 Nm |
| 1.3i | 85 PS | 92 PS / 121 Nm |
| 1.5 VVT | 102 PS | 109 PS / 137 Nm |