Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Suzuki Ignis 1.2 Hybrid · 95 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 100 PS statt 95 PS. 5 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.2 Hybrid · 95 PS mit 1,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 95 PS (70 kW) und 107 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 100 PS (74 kW) und 120 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 13 Nm bzw. 12 %, die Leistung um 5 PS bzw. 5 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 76 PS pro Liter in Serie und 81 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Ignis (alle Baujahre) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 95 PS / 70 kW | 100 PS / 74 kW | +5 PS (+5 %) |
| Drehmoment | 107 Nm | 120 Nm | +13 Nm (+12 %) |
| Literleistung | 76 PS/l | 81 PS/l |
| Fahrzeug | Suzuki Ignis (alle Baujahre) |
| Motor | 1.2 Hybrid · 95 PS |
| Hubraum | 1.242 cm³ (1,2 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | K12C |
| Steuergerät | Bosch ME17.9.64 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 99 PS | 116 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 100 PS | 120 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Suzuki Ignis 1.2 Hybrid · 95 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.2 Hybrid · 95 PS auf 100 PS und 120 Nm. Das sind 1 PS mehr als mit Stage 1 und 5 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Suzuki Ignis in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Suzuki Ignis bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Suzuki Ignis im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Suzuki Ignis 1.2 Hybrid · 95 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Suzuki Ignis?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Suzuki Ignis 1.2 Hybrid · 95 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 77,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Ignis der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Suzuki Ignis 1.2 Hybrid · 95 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch ME17.9.64. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Suzuki – was du wissen solltest
Bei Suzuki gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Suzuki Ignis (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.3 DDiS | 70 PS | 95 PS / 240 Nm |
| 1.2 Dualjet | 83 PS | 87 PS / 111 Nm |
| 1.2 Hybrid | 95 PS | 99 PS / 116 Nm |