Serienstand vs. Potenzial
115 PS ab Werk. 128 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Seat Toledo 1.6 TDI · 115 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.6 TDI · 115 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 115 PS (85 kW) und 250 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 128 PS (94 kW) und 280 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 30 Nm bzw. 12 %, die Leistung um 13 PS bzw. 11 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 72 PS pro Liter in Serie und 80 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Toledo (2013 ->) liegt er zwischen 85 PS und 150 PS – also im Mittelfeld der 9 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 115 PS / 85 kW | 128 PS / 94 kW | +13 PS (+11 %) |
| Drehmoment | 250 Nm | 280 Nm | +30 Nm (+12 %) |
| Literleistung | 72 PS/l | 80 PS/l |
| Fahrzeug | Seat Toledo (2013 ->, 2013-heute) |
| Motor | 1.6 TDI · 115 PS |
| Hubraum | 1.598 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | CXMA |
| Steuergerät | Bosch EDC17C64, Delphi DCM6.2, Delphi DCM6.2V |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 140 PS | 310 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 147 PS | 326 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 128 PS | 280 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Seat Toledo 1.6 TDI · 115 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.6 TDI · 115 PS auf 128 PS und 280 Nm – das sind 30 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 140 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.6 TDI · 115 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Seat Toledo wissen solltest
Der Seat Toledo 1.6 TDI · 115 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2013). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Seat Toledo?
Der ECO-Aktionspreis für den Seat Toledo 1.6 TDI · 115 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 27,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Toledo früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Seat Toledo eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C64, Delphi DCM6.2, Delphi DCM6.2V. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Seat – was du wissen solltest
Bei Seat gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Seat Toledo (2013 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.4 TDI | 90 PS | 115 PS / 280 Nm |
| 1.6 TDI | 105 PS | 140 PS / 310 Nm |
| 1.6 TDI | 115 PS | 140 PS / 310 Nm |
| 2.0 TDI CR | 150 PS | 190 PS / 420 Nm |
| 1.2 TSI | 85 PS | 130 PS / 215 Nm |
| 1.2 TSI | 105 PS | 130 PS / 215 Nm |
| 1.4 TSI | 122 PS | 145 PS / 250 Nm |
| 1.4 TSI | 125 PS | 150 PS / 265 Nm |
| 1.4 TSI | 140 PS | 180 PS / 320 Nm |