Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Seat Ibiza 1.0 MPI · 75 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 85 PS statt 75 PS. 10 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.0 MPI · 75 PS mit 1,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 75 PS (55 kW) und 95 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 85 PS (63 kW) und 100 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 5 Nm bzw. 5 %, die Leistung um 10 PS bzw. 13 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 75 PS pro Liter in Serie und 85 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Ibiza (2017 -> ( A0 )) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 75 PS / 55 kW | 85 PS / 63 kW | +10 PS (+13 %) |
| Drehmoment | 95 Nm | 100 Nm | +5 Nm (+5 %) |
| Literleistung | 75 PS/l | 85 PS/l |
| Fahrzeug | Seat Ibiza (2017 -> ( A0 ), 2017-heute) |
| Motor | 1.0 MPI · 75 PS |
| Hubraum | 999 cm³ (1,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | CHYB |
| Steuergerät | Bosch ME17.5.2X |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 82 PS | 99 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 85 PS | 100 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Seat Ibiza 1.0 MPI · 75 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.0 MPI · 75 PS auf 85 PS und 100 Nm. Das sind 3 PS mehr als mit Stage 1 und 10 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Seat Ibiza in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Seat Ibiza bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Seat Ibiza wissen solltest
Der Seat Ibiza 1.0 MPI · 75 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2017). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Seat Ibiza?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Seat Ibiza 1.0 MPI · 75 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 39,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Ibiza der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Seat Ibiza 1.0 MPI · 75 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch ME17.5.2X. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Seat – was du wissen solltest
Bei Seat gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Seat Ibiza (2017 -> ( A0 ))
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 TDI | 80 PS | 140 PS / 310 Nm |
| 1.6 TDI | 95 PS | 140 PS / 310 Nm |
| 1.6 TDI | 115 PS | 140 PS / 310 Nm |
| 1.0 MPI | 75 PS | 82 PS / 99 Nm |
| 1.0 MPI | 80 PS | 84 PS / 99 Nm |
| 1.0 TSI | 95 PS | 130 PS / 240 Nm |
| 1.0 MPI | 110 PS | 116 PS / 165 Nm |
| 1.0 TSI | 115 PS | 130 PS / 240 Nm |
| 1.5 TSI | 150 PS | 175 PS / 300 Nm |
Andere Baureihen des Seat Ibiza
2015 - 2017 ( 6J ) 2015-20172008 - 2015 ( 6J ) 2008-20152002 - 2008 ( 6L ) 2002-20081999 - 2002 ( 6K ) 1999-2002