Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Seat Ibiza 1.2i · 70 PS sind das 7 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 1.2i · 70 PS mit 1,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 70 PS (51 kW) und 112 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 77 PS (57 kW) und 122 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 10 Nm bzw. 9 %, die Leistung um 7 PS bzw. 10 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 58 PS pro Liter in Serie und 64 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Ibiza (2008 - 2015 ( 6J )) liegt er zwischen 60 PS und 180 PS – also im Mittelfeld der 19 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 70 PS / 51 kW | 77 PS / 57 kW | +7 PS (+10 %) |
| Drehmoment | 112 Nm | 122 Nm | +10 Nm (+9 %) |
| Literleistung | 58 PS/l | 64 PS/l |
| Fahrzeug | Seat Ibiza (2008 - 2015 ( 6J ), 2008-2015) |
| Motor | 1.2i · 70 PS |
| Hubraum | 1.198 cm³ (1,2 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | BZG |
| Steuergerät | Continental SIMOS 11.1 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 75 PS | 119 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 77 PS | 122 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Seat Ibiza 1.2i · 70 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.2i · 70 PS auf 77 PS und 122 Nm. Das sind 2 PS mehr als mit Stage 1 und 7 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Seat Ibiza in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Seat Ibiza im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Seat Ibiza 1.2i · 70 PS aus den Baujahren 2008 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Seat Ibiza?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Seat Ibiza 1.2i · 70 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 46,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 1.2i · 70 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Seat Ibiza 1.2i · 70 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SIMOS 11.1. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Seat – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Seat Ibiza ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Seat Ibiza (2008 - 2015 ( 6J ))
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.2 TDI | 75 PS | 100 PS / 240 Nm |
| 1.6 TDI | 75 PS | 136 PS / 300 Nm |
| 1.4 TDI | 80 PS | 100 PS / 245 Nm |
| 1.6 TDI | 90 PS | 136 PS / 300 Nm |
| 1.9 TDI | 90 PS | 140 PS / 320 Nm |
| 1.6 TDI | 105 PS | 136 PS / 300 Nm |
| 1.9 TDI | 105 PS | 140 PS / 320 Nm |
| 2.0 TDI | 143 PS | 185 PS / 410 Nm |
| 1.2i | 60 PS | 72 PS / 118 Nm |
| 1.2i | 70 PS | 75 PS / 119 Nm |
| 1.2 TSI | 85 PS | 130 PS / 215 Nm |
| 1.4i 16v | 85 PS | 92 PS / 141 Nm |
| 1.2 TSI | 105 PS | 130 PS / 215 Nm |
| 1.6i 16v | 105 PS | 112 PS / 161 Nm |
| 1.4 TSI | 140 PS | 170 PS / 300 Nm |
| 1.4 TSI (CAVF) | 150 PS | 200 PS / 300 Nm |
| 1.4 TSI (CTHF-CTJC) | 150 PS | 200 PS / 300 Nm |
| 1.4 TSI (CAVE) | 180 PS | 200 PS / 300 Nm |
| 1.4 TSI (CTHE-CTJC) | 180 PS | 200 PS / 300 Nm |
Andere Baureihen des Seat Ibiza
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