Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Seat Exeo 2.0 TDI CR · 163 PS ist ein Kompromiss. 163 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 184 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.0 TDI CR · 163 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 163 PS (120 kW) und 350 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 184 PS (135 kW) und 385 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 35 Nm bzw. 10 %, die Leistung um 21 PS bzw. 13 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 83 PS pro Liter in Serie und 93 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Exeo (2009 ->) liegt er zwischen 120 PS und 210 PS – also im Mittelfeld der 10 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 163 PS / 120 kW | 184 PS / 135 kW | +21 PS (+13 %) |
| Drehmoment | 350 Nm | 385 Nm | +35 Nm (+10 %) |
| Literleistung | 83 PS/l | 93 PS/l |
| Fahrzeug | Seat Exeo (2009 ->, 2009-heute) |
| Motor | 2.0 TDI CR · 163 PS |
| Hubraum | 1.968 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | CGLB |
| Steuergerät | Bosch EDC17C46 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 205 PS | 420 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 216 PS | 441 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 184 PS | 385 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Seat Exeo 2.0 TDI CR · 163 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 TDI CR · 163 PS auf 184 PS und 385 Nm – das sind 35 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 205 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 TDI CR · 163 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Seat Exeo wissen solltest
Der Seat Exeo 2.0 TDI CR · 163 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2009). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Seat Exeo?
Der ECO-Aktionspreis für den Seat Exeo 2.0 TDI CR · 163 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 14,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Exeo früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Seat Exeo 2.0 TDI CR · 163 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C46. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Seat – was du wissen solltest
Der Seat Exeo ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Seat Exeo (2009 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 TDI CR | 120 PS | 180 PS / 400 Nm |
| 2.0 TDI CR | 143 PS | 185 PS / 420 Nm |
| 2.0 TDI CR | 163 PS | 205 PS / 420 Nm |
| 2.0 TDI CR | 170 PS | 205 PS / 420 Nm |
| 1.8 TSI | 120 PS | 210 PS / 320 Nm |
| 1.4 TFSI | 125 PS | 152 PS / 270 Nm |
| 1.8 TSI | 150 PS | 190 PS / 320 Nm |
| 1.8 TSI | 160 PS | 210 PS / 320 Nm |
| 2.0 TSI | 200 PS | 250 PS / 360 Nm |
| 2.0 TSI | 210 PS | 260 PS / 380 Nm |