Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Seat Ateca 1.6 TDI · 115 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 147 PS statt 115 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 1.6 TDI · 115 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 115 PS (85 kW) und 250 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 147 PS (108 kW) und 326 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 76 Nm bzw. 30 %, die Leistung um 32 PS bzw. 28 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 72 PS pro Liter in Serie und 92 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Ateca (2016 - 2019) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 115 PS / 85 kW | 147 PS / 108 kW | +32 PS (+28 %) |
| Drehmoment | 250 Nm | 326 Nm | +76 Nm (+30 %) |
| Literleistung | 72 PS/l | 92 PS/l |
| Fahrzeug | Seat Ateca (2016 - 2019, 2016-2019) |
| Motor | 1.6 TDI · 115 PS |
| Hubraum | 1.598 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DDY |
| Steuergerät | Delphi DCM6.2, Delphi DCM6.2V |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 140 PS | 310 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 147 PS | 326 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 128 PS | 280 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Seat Ateca 1.6 TDI · 115 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6 TDI · 115 PS auf 147 PS und 326 Nm. Das sind 7 PS mehr als mit Stage 1 und 32 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Seat Ateca in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Seat Ateca im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Seat Ateca 1.6 TDI · 115 PS aus den Baujahren 2016 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Seat Ateca?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Seat Ateca 1.6 TDI · 115 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 12,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Ateca früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Seat Ateca eines dieser Steuergeräte verbaut: Delphi DCM6.2, Delphi DCM6.2V. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Seat – was du wissen solltest
Tuning am Seat Ateca ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Seat Ateca (2016 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 TDI | 115 PS | 140 PS / 310 Nm |
| 2.0 TDI | 150 PS | 195 PS / 430 Nm |
| FR 2.0 TDI | 190 PS | 220 PS / 450 Nm |
| 1.0 EcoTSI | 115 PS | 130 PS / 240 Nm |
| 1.4 TSI | 125 PS | 170 PS / 300 Nm |
| 1.4 EcoTSI | 150 PS | 170 PS / 300 Nm |
| 1.5 TSI | 150 PS | 175 PS / 300 Nm |
| FR 2.0 TSI | 190 PS | 235 PS / 400 Nm |