Serienstand vs. Potenzial
420 PS ab Werk. 551 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Scania R-Serie 420 · 420 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 420 · 420 PS mit 13,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 420 PS (309 kW) und 2100 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 551 PS (405 kW) und 2706 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 606 Nm bzw. 29 %, die Leistung um 131 PS bzw. 31 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 32 PS pro Liter in Serie und 42 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im R-Serie (alle Baujahre) liegt er zwischen 230 PS und 580 PS – also im Mittelfeld der 11 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 420 PS / 309 kW | 551 PS / 405 kW | +131 PS (+31 %) |
| Drehmoment | 2100 Nm | 2706 Nm | +606 Nm (+29 %) |
| Literleistung | 32 PS/l | 42 PS/l |
| Fahrzeug | Scania R-Serie (alle Baujahre) |
| Motor | 420 · 420 PS |
| Hubraum | 13.000 cm³ (13,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DC13 |
| Steuergerät | Motorola EMS S6, Motorola EMS S8 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 500 PS | 2460 Nm | € 693,– |
| Stage 2 | 551 PS | 2706 Nm | € 693,– |
| ECO Tuning | 460 PS | 2280 Nm | € 693,– |
Was Stage 2 beim Scania R-Serie 420 · 420 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 420 · 420 PS auf 551 PS und 2706 Nm. Das sind 51 PS mehr als mit Stage 1 und 131 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Scania R-Serie in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Scania R-Serie bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Scania R-Serie im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Scania R-Serie 420 · 420 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Fahrzeug schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Scania R-Serie?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Scania R-Serie 420 · 420 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–, ECO € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
ECO-Tuning ist bei Nutzfahrzeugen oft die interessanteste Stufe: Wer jeden Tag viele Kilometer fährt, spart mit einer effizienteren Abstimmung bei jeder Tankfüllung. Wir besprechen vorher, ob Leistung oder Verbrauch für deinen R-Serie im Vordergrund steht.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Scania R-Serie eines dieser Steuergeräte verbaut: Motorola EMS S6, Motorola EMS S8. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Scania – was du wissen solltest
Bei Scania gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Scania R-Serie (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 230 | 230 PS | 265 PS / 2110 Nm |
| 270 | 270 PS | 310 PS / 1410 Nm |
| 310 | 310 PS | 355 PS / 1785 Nm |
| 340 | 340 PS | 390 PS / 1955 Nm |
| 380 | 380 PS | 450 PS / 2185 Nm |
| 420 | 420 PS | 500 PS / 2460 Nm |
| 470 | 470 PS | 560 PS / 2650 Nm |
| 480 | 480 PS | 560 PS / 2670 Nm |
| 500 | 500 PS | 595 PS / 2850 Nm |
| 560 | 560 PS | 655 PS / 3130 Nm |
| 580 | 580 PS | 670 PS / 3181 Nm |