Serienstand vs. Potenzial
160 PS ab Werk. 175 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Saab 9-5 2.0 TiD · 160 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.0 TiD · 160 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 160 PS (118 kW) und 350 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 175 PS (129 kW) und 380 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 30 Nm bzw. 9 %, die Leistung um 15 PS bzw. 9 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 82 PS pro Liter in Serie und 89 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des 9-5 (2010 - 2011) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 160 PS / 118 kW | 175 PS / 129 kW | +15 PS (+9 %) |
| Drehmoment | 350 Nm | 380 Nm | +30 Nm (+9 %) |
| Literleistung | 82 PS/l | 89 PS/l |
| Fahrzeug | Saab 9-5 (2010 - 2011, 2010-2011) |
| Motor | 2.0 TiD · 160 PS |
| Hubraum | 1.956 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | A20DHT |
| Steuergerät | Bosch EDC17C19 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 190 PS | 410 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 209 PS | 451 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 175 PS | 380 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Saab 9-5 2.0 TiD · 160 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 TiD · 160 PS auf 175 PS und 380 Nm – das sind 30 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 190 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 TiD · 160 PS.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Saab 9-5 achten solltest
Dein Saab 9-5 2.0 TiD · 160 PS ist mindestens 15 Jahre alt (Bauzeit 2010 bis 2011). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Saab 9-5?
Der ECO-Aktionspreis für den Saab 9-5 2.0 TiD · 160 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 20,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Saab 9-5 regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Saab 9-5 2.0 TiD · 160 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C19. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Saab – was du wissen solltest
Viele Saab-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Saab 9-5 (2010 - 2011)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 TiD | 160 PS | 190 PS / 410 Nm |
| 3.0 TID V6 | 177 PS | 208 PS / 410 Nm |
| 2.0 TTiD | 190 PS | 225 PS / 480 Nm |
| 1.6 Turbo | 180 PS | 210 PS / 300 Nm |
| 3.0 Turbo | 200 PS | 245 PS / 380 Nm |
| 2.0 Turbo | 220 PS | 295 PS / 440 Nm |
| 2.8 Turbo | 300 PS | 340 PS / 470 Nm |
Andere Baureihen des Saab 9-5
2005 - 2010 2005-20102001 - 2005 2001-20051997 - 2001 1997-2001