Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Renault Trafic 2.0 Blue dCi · 110 PS sind das 90 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 2.0 Blue dCi · 110 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 110 PS (81 kW) und 300 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 200 PS (147 kW) und 440 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 140 Nm bzw. 47 %, die Leistung um 90 PS bzw. 82 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 55 PS pro Liter in Serie und 100 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Trafic (2022->) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 110 PS / 81 kW | 200 PS / 147 kW | +90 PS (+82 %) |
| Drehmoment | 300 Nm | 440 Nm | +140 Nm (+47 %) |
| Literleistung | 55 PS/l | 100 PS/l |
| Fahrzeug | Renault Trafic (2022->, 2022-heute) |
| Motor | 2.0 Blue dCi · 110 PS |
| Hubraum | 1.997 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | M9R Z7 |
| Steuergerät | Bosch MD1CS016 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 190 PS | 420 Nm | € 385,– |
| Stage 2 | 200 PS | 440 Nm | € 434,– |
| ECO Tuning | 150 PS | 360 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Renault Trafic 2.0 Blue dCi · 110 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 Blue dCi · 110 PS auf 200 PS und 440 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 90 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Renault Trafic in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Renault Trafic wissen solltest
Der Renault Trafic 2.0 Blue dCi · 110 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2022). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Renault Trafic?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Renault Trafic 2.0 Blue dCi · 110 PS liegt bei € 434,– (statt € 620,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 385,–, ECO € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.0 Blue dCi · 110 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Renault Trafic 2.0 Blue dCi · 110 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MD1CS016. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Renault – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Renault Trafic ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Renault Trafic (2022->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 Blue dCi | 110 PS | 190 PS / 420 Nm |
| 2.0 Blue dCi | 120 PS | 200 PS / 440 Nm |
| 2.0 Blue dCi | 170 PS | 200 PS / 440 Nm |
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