Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Renault Trafic 1.6 DCi BiTurbo · 125 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 150 PS statt 125 PS. 25 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.6 DCi BiTurbo · 125 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 125 PS (92 kW) und 320 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 150 PS (110 kW) und 355 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 35 Nm bzw. 11 %, die Leistung um 25 PS bzw. 20 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 78 PS pro Liter in Serie und 94 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Trafic (2016 - 2019) liegt er zwischen 95 PS und 145 PS – also im Mittelfeld der 4 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 125 PS / 92 kW | 150 PS / 110 kW | +25 PS (+20 %) |
| Drehmoment | 320 Nm | 355 Nm | +35 Nm (+11 %) |
| Literleistung | 78 PS/l | 94 PS/l |
| Fahrzeug | Renault Trafic (2016 - 2019, 2016-2019) |
| Motor | 1.6 DCi BiTurbo · 125 PS |
| Hubraum | 1.598 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | R9M |
| Steuergerät | Bosch EDC17C42, Bosch EDC17C84 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 175 PS | 390 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 193 PS | 429 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 150 PS | 355 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Renault Trafic 1.6 DCi BiTurbo · 125 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.6 DCi BiTurbo · 125 PS auf 150 PS und 355 Nm – das sind 35 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 175 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.6 DCi BiTurbo · 125 PS.
Der Renault Trafic im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Renault Trafic 1.6 DCi BiTurbo · 125 PS aus den Baujahren 2016 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Renault Trafic?
Der ECO-Aktionspreis für den Renault Trafic 1.6 DCi BiTurbo · 125 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 14,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Renault Trafic regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Renault Trafic eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C42, Bosch EDC17C84. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Renault – was du wissen solltest
Wer einen Renault fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Renault Trafic (2016 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 DCi | 95 PS | 145 PS / 380 Nm |
| 1.6 DCi | 120 PS | 145 PS / 380 Nm |
| 1.6 DCi BiTurbo | 125 PS | 175 PS / 390 Nm |
| 1.6 DCi BiTurbo | 145 PS | 175 PS / 390 Nm |
Andere Baureihen des Renault Trafic
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