Serienstand vs. Potenzial

Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Renault Trafic 2.0 DCi · 90 PS sind das 28 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.

Der 2.0 DCi · 90 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 90 PS (66 kW) und 240 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 118 PS (87 kW) und 295 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 55 Nm bzw. 23 %, die Leistung um 28 PS bzw. 31 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 45 PS pro Liter in Serie und 59 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Trafic (2006 - 2014) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	90 PS / 66 kW	118 PS / 87 kW	+28 PS (+31 %)
Drehmoment	240 Nm	295 Nm	+55 Nm (+23 %)
Literleistung	45 PS/l	59 PS/l

Fahrzeug	Renault Trafic (2006 - 2014, 2006-2014)
Motor	2.0 DCi · 90 PS
Hubraum	1.995 cm³ (2,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	M9R
Steuergerät	Bosch EDC16C36, Bosch EDC16CP33, Bosch EDC17C11, Bosch EDC17C42

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	145 PS	350 Nm	€ 294,–
Stage 2	160 PS	385 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	118 PS	295 Nm	€ 294,–

ECO-Tuning beim Renault Trafic 2.0 DCi · 90 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 DCi · 90 PS auf 118 PS und 295 Nm – das sind 55 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 145 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 DCi · 90 PS.

Der Renault Trafic im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Renault Trafic 2.0 DCi · 90 PS aus den Baujahren 2006 bis 2014 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.

Was kostet das für deinen Renault Trafic?

Der ECO-Aktionspreis für den Renault Trafic 2.0 DCi · 90 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 11,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der 2.0 DCi · 90 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Renault Trafic eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC16C36, Bosch EDC16CP33, Bosch EDC17C11, Bosch EDC17C42. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

Renault – was du wissen solltest

Das Motorpotenzial beim Renault Trafic ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.

Häufige Fragen

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Weitere Motoren im Renault Trafic (2006 - 2014)

Motor	Serie	Stage 1
2.0 DCi	90 PS	145 PS / 350 Nm
2.5 DCi	114 PS	149 PS / 370 Nm
2.0 DCi	115 PS	145 PS / 350 Nm
2.5 DCi	145 PS	172 PS / 405 Nm
2.5 DCi	150 PS	180 PS / 400 Nm

Andere Baureihen des Renault Trafic

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