Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Renault Scenic 2.0i 16v · 140 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 150 PS statt 140 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 2.0i 16v · 140 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 140 PS (103 kW) und 195 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 150 PS (110 kW) und 210 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 15 Nm bzw. 8 %, die Leistung um 10 PS bzw. 7 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 70 PS pro Liter in Serie und 75 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Scenic (III - 2009 - 2012) liegt er zwischen 110 PS und 160 PS – also im Mittelfeld der 8 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 140 PS / 103 kW | 150 PS / 110 kW | +10 PS (+7 %) |
| Drehmoment | 195 Nm | 210 Nm | +15 Nm (+8 %) |
| Literleistung | 70 PS/l | 75 PS/l |
| Fahrzeug | Renault Scenic (III - 2009 - 2012, 2009-2012) |
| Motor | 2.0i 16v · 140 PS |
| Hubraum | 1.997 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | F4R |
| Steuergerät | Sagem 3000 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 147 PS | 206 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 150 PS | 210 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Renault Scenic 2.0i 16v · 140 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0i 16v · 140 PS auf 150 PS und 210 Nm. Das sind 3 PS mehr als mit Stage 1 und 10 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Renault Scenic in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Renault Scenic bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Renault Scenic im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Renault Scenic 2.0i 16v · 140 PS aus den Baujahren 2009 bis 2012 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Renault Scenic?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Renault Scenic 2.0i 16v · 140 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 32,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Scenic der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Renault Scenic 2.0i 16v · 140 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Sagem 3000. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Renault – was du wissen solltest
Tuning am Renault Scenic ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Renault Scenic (III - 2009 - 2012)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 DCi | 110 PS | 130 PS / 300 Nm |
| 1.6 DCi | 130 PS | 160 PS / 380 Nm |
| 1.9 DCi | 130 PS | 165 PS / 370 Nm |
| 2.0 DCi | 150 PS | 180 PS / 420 Nm |
| 2.0 DCi | 160 PS | 200 PS / 430 Nm |
| 1.6i 16v | 110 PS | 117 PS / 161 Nm |
| 1.4 TCE | 130 PS | 151 PS / 225 Nm |
| 2.0i 16v | 140 PS | 147 PS / 206 Nm |
Andere Baureihen des Renault Scenic
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