Serienstand vs. Potenzial
160 PS ab Werk. 210 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Renault Scenic 2.0 DCi · 160 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.0 DCi · 160 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 160 PS (118 kW) und 380 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 210 PS (154 kW) und 450 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 70 Nm bzw. 18 %, die Leistung um 50 PS bzw. 31 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 80 PS pro Liter in Serie und 105 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Scenic (III - 2009 - 2012) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 160 PS / 118 kW | 210 PS / 154 kW | +50 PS (+31 %) |
| Drehmoment | 380 Nm | 450 Nm | +70 Nm (+18 %) |
| Literleistung | 80 PS/l | 105 PS/l |
| Fahrzeug | Renault Scenic (III - 2009 - 2012, 2009-2012) |
| Motor | 2.0 DCi · 160 PS |
| Hubraum | 1.995 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | M9R |
| Steuergerät | Bosch EDC16C36, Bosch EDC17CP19 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 200 PS | 430 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 210 PS | 450 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 180 PS | 405 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Renault Scenic 2.0 DCi · 160 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 DCi · 160 PS auf 210 PS und 450 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 50 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Renault Scenic in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Renault Scenic im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Renault Scenic 2.0 DCi · 160 PS aus den Baujahren 2009 bis 2012 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Renault Scenic?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Renault Scenic 2.0 DCi · 160 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.0 DCi · 160 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Renault Scenic eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC16C36, Bosch EDC17CP19. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Renault – was du wissen solltest
Viele Renault-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Renault Scenic (III - 2009 - 2012)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 DCi | 110 PS | 130 PS / 300 Nm |
| 1.6 DCi | 130 PS | 160 PS / 380 Nm |
| 1.9 DCi | 130 PS | 165 PS / 370 Nm |
| 2.0 DCi | 150 PS | 180 PS / 420 Nm |
| 2.0 DCi | 160 PS | 200 PS / 430 Nm |
| 1.6i 16v | 110 PS | 117 PS / 161 Nm |
| 1.4 TCE | 130 PS | 151 PS / 225 Nm |
| 2.0i 16v | 140 PS | 147 PS / 206 Nm |
Andere Baureihen des Renault Scenic
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