Serienstand vs. Potenzial

Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Renault Scenic 1.5 DCi · 80 PS sind das 38 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.

Der 1.5 DCi · 80 PS mit 1,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 80 PS (59 kW) und 185 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 118 PS (87 kW) und 248 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 63 Nm bzw. 34 %, die Leistung um 38 PS bzw. 48 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 55 PS pro Liter in Serie und 81 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Scenic (II - 2003 - 2006) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	80 PS / 59 kW	118 PS / 87 kW	+38 PS (+48 %)
Drehmoment	185 Nm	248 Nm	+63 Nm (+34 %)
Literleistung	55 PS/l	81 PS/l

Fahrzeug	Renault Scenic (II - 2003 - 2006, 2003-2006)
Motor	1.5 DCi · 80 PS
Hubraum	1.461 cm³ (1,5 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	K9K
Steuergerät	Delphi DDCR

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	107 PS	225 Nm	€ 294,–
Stage 2	118 PS	248 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	94 PS	205 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim Renault Scenic 1.5 DCi · 80 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 1.5 DCi · 80 PS auf 118 PS und 248 Nm. Das sind 11 PS mehr als mit Stage 1 und 38 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Renault Scenic in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.

Älteres Fahrzeug: worauf du beim Renault Scenic achten solltest

Dein Renault Scenic 1.5 DCi · 80 PS ist mindestens 20 Jahre alt (Bauzeit 2003 bis 2006). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:

Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
Einspritzdüsen und Glühkerzen
Kupplung und Zweimassenschwungrad
Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse

Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.

Was kostet das für deinen Renault Scenic?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Renault Scenic 1.5 DCi · 80 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der 1.5 DCi · 80 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Im Renault Scenic 1.5 DCi · 80 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Delphi DDCR. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

Renault – was du wissen solltest

Renault hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.

Häufige Fragen

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Weitere Motoren im Renault Scenic (II - 2003 - 2006)

Motor	Serie	Stage 1
1.5 DCi	80 PS	107 PS / 225 Nm
1.5 DCi	85 PS	105 PS / 250 Nm
1.5 DCi	100 PS	124 PS / 250 Nm
1.5 DCi	105 PS	130 PS / 300 Nm
1.9 DCi	115 PS	163 PS / 340 Nm
1.9 DCi	120 PS	155 PS / 340 Nm
1.9 DCi	130 PS	165 PS / 370 Nm
2.0 DCi	150 PS	180 PS / 420 Nm
1.4i 16v	98 PS	105 PS / 136 Nm
1.6i 16v	110 PS	117 PS / 160 Nm
1.6i 16v	115 PS	122 PS / 163 Nm
2.0i 16v	136 PS	143 PS / 202 Nm
2.0 Turbo	165 PS	200 PS / 320 Nm

Andere Baureihen des Renault Scenic

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