Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Renault Megane RS TROPHY 1.8 TURBO · 300 PS ist ein Kompromiss. 300 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 326 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der RS TROPHY 1.8 TURBO · 300 PS mit 1,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 300 PS (221 kW) und 400 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 326 PS (240 kW) und 465 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 65 Nm bzw. 16 %, die Leistung um 26 PS bzw. 9 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 167 PS pro Liter in Serie und 181 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Megane (4 - (ph2) - 2021 ->) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 300 PS / 221 kW | 326 PS / 240 kW | +26 PS (+9 %) |
| Drehmoment | 400 Nm | 465 Nm | +65 Nm (+16 %) |
| Literleistung | 167 PS/l | 181 PS/l |
| Fahrzeug | Renault Megane (4 - (ph2) - 2021 ->, 2021-heute) |
| Motor | RS TROPHY 1.8 TURBO · 300 PS |
| Hubraum | 1.798 cm³ (1,8 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | B9M6310 |
| Steuergerät | Hitachi BED506 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 320 PS | 450 Nm | € 385,– |
| Stage 2 | 326 PS | 465 Nm | € 434,– |
Was Stage 2 beim Renault Megane RS TROPHY 1.8 TURBO · 300 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den RS TROPHY 1.8 TURBO · 300 PS auf 326 PS und 465 Nm. Das sind 6 PS mehr als mit Stage 1 und 26 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Renault Megane in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Renault Megane wissen solltest
Der Renault Megane RS TROPHY 1.8 TURBO · 300 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2021). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Renault Megane?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Renault Megane RS TROPHY 1.8 TURBO · 300 PS liegt bei € 434,– (statt € 620,–). Umgerechnet sind das rund € 17,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner RS TROPHY 1.8 TURBO · 300 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Renault Megane RS TROPHY 1.8 TURBO · 300 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Hitachi BED506. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Renault – was du wissen solltest
Renault verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Renault Megane (4 - (ph2) - 2021 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 DCI | 115 PS | 140 PS / 320 Nm |
| 1.3 TCe | 115 PS | 147 PS / 248 Nm |
| 1.3 TCe | 140 PS | 158 PS / 282 Nm |
| 1.3 TCe | 160 PS | 173 PS / 288 Nm |
| RS TROPHY 1.8 TURBO | 300 PS | 320 PS / 450 Nm |
Andere Baureihen des Renault Megane
4 - (ph1) - 2016 - 2019 2016-20193 - (ph3) - 2013 - 2015 2013-20153 - (ph2) - 2012 - 2013 2012-20133 - (ph1) - 2008 - 2012 2008-20122 - 2002 - 2008 2002-2008