Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Renault Megane 1.3 TCe · 160 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 178 PS statt 160 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 1.3 TCe · 160 PS mit 1,3 Litern Hubraum leistet ab Werk 160 PS (118 kW) und 260 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 178 PS (131 kW) und 300 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 40 Nm bzw. 15 %, die Leistung um 18 PS bzw. 11 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 120 PS pro Liter in Serie und 134 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Megane (4 - (ph2) - 2021 ->) liegt er zwischen 115 PS und 300 PS – also im Mittelfeld der 5 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 160 PS / 118 kW | 178 PS / 131 kW | +18 PS (+11 %) |
| Drehmoment | 260 Nm | 300 Nm | +40 Nm (+15 %) |
| Literleistung | 120 PS/l | 134 PS/l |
| Fahrzeug | Renault Megane (4 - (ph2) - 2021 ->, 2021-heute) |
| Motor | 1.3 TCe · 160 PS |
| Hubraum | 1.330 cm³ (1,3 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | H5H B4 |
| Steuergerät | Continental EMS3160, Continental EMS3161 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 173 PS | 288 Nm | € 385,– |
| Stage 2 | 178 PS | 300 Nm | € 434,– |
Was Stage 2 beim Renault Megane 1.3 TCe · 160 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.3 TCe · 160 PS auf 178 PS und 300 Nm. Das sind 5 PS mehr als mit Stage 1 und 18 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Renault Megane in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Renault Megane bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Renault Megane wissen solltest
Der Renault Megane 1.3 TCe · 160 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2021). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Renault Megane?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Renault Megane 1.3 TCe · 160 PS liegt bei € 434,– (statt € 620,–). Umgerechnet sind das rund € 24,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Megane der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Renault Megane eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental EMS3160, Continental EMS3161. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Renault – was du wissen solltest
Tuning am Renault Megane ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Renault Megane (4 - (ph2) - 2021 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 DCI | 115 PS | 140 PS / 320 Nm |
| 1.3 TCe | 115 PS | 147 PS / 248 Nm |
| 1.3 TCe | 140 PS | 158 PS / 282 Nm |
| 1.3 TCe | 160 PS | 173 PS / 288 Nm |
| RS TROPHY 1.8 TURBO | 300 PS | 320 PS / 450 Nm |
Andere Baureihen des Renault Megane
4 - (ph1) - 2016 - 2019 2016-20193 - (ph3) - 2013 - 2015 2013-20153 - (ph2) - 2012 - 2013 2012-20133 - (ph1) - 2008 - 2012 2008-20122 - 2002 - 2008 2002-2008