Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Renault Megane 2.0 DCi · 165 PS ist ein Kompromiss. 165 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 205 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.0 DCi · 165 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 165 PS (121 kW) und 380 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 205 PS (151 kW) und 440 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 60 Nm bzw. 16 %, die Leistung um 40 PS bzw. 24 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 83 PS pro Liter in Serie und 103 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Megane (3 - (ph3) - 2013 - 2015) liegt er zwischen 95 PS und 275 PS – also im Mittelfeld der 10 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 165 PS / 121 kW | 205 PS / 151 kW | +40 PS (+24 %) |
| Drehmoment | 380 Nm | 440 Nm | +60 Nm (+16 %) |
| Literleistung | 83 PS/l | 103 PS/l |
| Fahrzeug | Renault Megane (3 - (ph3) - 2013 - 2015, 2013-2015) |
| Motor | 2.0 DCi · 165 PS |
| Hubraum | 1.995 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | M9R |
| Steuergerät | Bosch EDC17CP19 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 195 PS | 420 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 205 PS | 440 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 180 PS | 400 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Renault Megane 2.0 DCi · 165 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 DCi · 165 PS auf 205 PS und 440 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 40 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Renault Megane in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Renault Megane bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Renault Megane im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Renault Megane 2.0 DCi · 165 PS aus den Baujahren 2013 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Renault Megane?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Renault Megane 2.0 DCi · 165 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 10,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Renault Megane regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Renault Megane 2.0 DCi · 165 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17CP19. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Renault – was du wissen solltest
Renault verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Renault Megane (3 - (ph3) - 2013 - 2015)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 DCi | 95 PS | 130 PS / 300 Nm |
| 1.5 DCi | 110 PS | 130 PS / 300 Nm |
| 1.6 DCi | 130 PS | 160 PS / 380 Nm |
| 2.0 DCi | 165 PS | 195 PS / 420 Nm |
| 1.6 16V | 110 PS | 121 PS / 161 Nm |
| 1.2 TCE | 115 PS | 126 PS / 218 Nm |
| 1.2 TCE | 130 PS | 137 PS / 223 Nm |
| 2.0 Turbo | 220 PS | 300 PS / 440 Nm |
| RS 2.0T | 265 PS | 290 PS / 416 Nm |
| RS 2.0T | 275 PS | 293 PS / 416 Nm |
Andere Baureihen des Renault Megane
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