Serienstand vs. Potenzial
145 PS ab Werk. 193 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Renault Mascott 2.8 DCi · 145 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.8 DCi · 145 PS mit 2,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 145 PS (107 kW) und 320 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 193 PS (142 kW) und 418 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 98 Nm bzw. 31 %, die Leistung um 48 PS bzw. 33 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 52 PS pro Liter in Serie und 69 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Mascott (alle Baujahre) liegt er zwischen 100 PS und 156 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 145 PS / 107 kW | 193 PS / 142 kW | +48 PS (+33 %) |
| Drehmoment | 320 Nm | 418 Nm | +98 Nm (+31 %) |
| Literleistung | 52 PS/l | 69 PS/l |
| Fahrzeug | Renault Mascott (alle Baujahre) |
| Motor | 2.8 DCi · 145 PS |
| Hubraum | 2.800 cm³ (2,8 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | Sofim 8140.43S |
| Steuergerät | Bosch EDC15C3 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 175 PS | 380 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 193 PS | 418 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 160 PS | 350 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Renault Mascott 2.8 DCi · 145 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.8 DCi · 145 PS auf 193 PS und 418 Nm. Das sind 18 PS mehr als mit Stage 1 und 48 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Renault Mascott in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Renault Mascott bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Renault Mascott im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Renault Mascott 2.8 DCi · 145 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Renault Mascott?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Renault Mascott 2.8 DCi · 145 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Renault Mascott regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Renault Mascott 2.8 DCi · 145 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC15C3. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Renault – was du wissen solltest
Viele Renault-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Renault Mascott (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.8 DCi | 100 PS | 140 PS / 350 Nm |
| 3.0 DCi | 115 PS | 145 PS / 330 Nm |
| 2.5 DCi | 120 PS | 150 PS / 360 Nm |
| 2.8 DCi | 125 PS | 155 PS / 360 Nm |
| 3.0 DCi | 136 PS | 165 PS / 380 Nm |
| 2.8 DCi | 145 PS | 175 PS / 380 Nm |
| 3.0 DCi | 156 PS | 190 PS / 420 Nm |